Io avrei provato ad avviare con quella compressione li.. Altro che fateli con la testa abbassata di 1 mm :D

?????????' non ti seguo, che intendi dire

Comunque è difficile che lo possa avviare, sono con il motore ancora smontato e anche serrarlo sulla morsa è impossibile, sembra la morsa della Barbie

Scherzavo.. Fantasticavo su una compressione malata... Reminiscenze di ragazzino su esperimenti su ciao e garelli... Cque tutto ben fatto sembra quasi un motore nn cinese :)

più tardi allora, proprio in onore dei lavori un po a palmimetro fatti da ragazzino, ti metto la foto di una testata del mio Bravo, che non è mai stata finita (per fortuna!!) :rotfl::rotfl:

Ho dimenticato di farti la foto.... sorry.... comunque appena ci metto le mani epr fare un altro lavoretto, te la faccio vedere.

Intanto BUON ANNO!!!......

per finire l'anno, visto che dovevo fare altri lavoretti, prima di andare a prepararmi per il cenone, ho deciso almeno di rimontare il motore e adesso posso vederla un po più ultimata.

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http://i68.tinypic.com/xq9tz.jpg

http://i65.tinypic.com/v337g6.jpg

e infine con il codino per vedere "l'effetto che fa"

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Bene dai! Si inizia a vedere la luce in fondo al tunnel!

mmh...che lavorone! quando vedo ste cose capisco che di motori sono proprio all'inizio anche se lavoro sulle cina ad aria da 10'anni! prima o poi un lavorone serione del genere vorrei farmelo anche io!
bravissimo prontolino! questa farà impallidire l'azienda che ha costruito le italiane!

Muoviamo un po la stagnante situazione.
Purtroppo tra il freddo che rendeva inpossibile il lavorare nella mia stanza, lavori per terze persone a cui non potevo dire di no, lavoro vero e impegni di casa.... insomma il tempo è volato.
Sono due mesi che ho in casa la carena su cui tracciare le linee e portarla dal carrozziere a verniciare e solo ora sono riuscito a farlo.

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Niente di trascendentale come foto....
La cosa interessante, è che sono andato a portarle dal carrozziere e a suo dire con un'altra tecnica di verniciatura, forse per la prossima settimana dovrei avere le righe colorate pronte.... Finalmente potrò attaccare gli adesivi e via di trasparente.
Forse sto vedendo la luce in fondo al tunnel!!!!

Ultima e più importante domanda.... faccio la "frociata" delle guaine dei comandi blu o le classicissime nere??

No dai un pò di contrasto, seno diventa una macchia.

Prendile dello stesso colore delle righe delle carene :rotfl:

Ormai si va sull'artistico. :rotfl::rotfl:

Senior.... che ci vuoi fare.... la pilota inizia sempre più a stare dietro alle amiche e a tutte le michiate dei giovani... :temporale: ...quindi devo adeguarmici anche io a delle cavolate :si:

Tuca....quindi bianche, nere e alluminio??? :rotfl:

Bianche da vera Tabboz!!! :asd: :rotfl:

:perepere::perepere:

OK..... nessuna tamarrata ma un sano recupero delle cose che già ho in casa, come le guaine nere.

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Certo che come al solito una cosa semplice non è proprio contemplata in questo lavoro.
Monto il carburatore epr fare la distanza della guaina e capire ben bene dove passare.... e scopro che manca il comando dell'aria.
Ma che ca....o ricordo che c'era!!! ho trovato anche il comando a distanza ma quello che va sul carburatore no!
neanche sull'altro 21 che ho in casa ce l'ha, quindi ho pensato che essendo una semplice riduzione filettata, me la faccio..... e invece no, visto che deve essere in pollici la filettatura o non so che altro, dato che è poco più di 8 il diametro.
Adesso vedo se trovo da un idraulico la filiera giusta ok... se no sono costretto intanto a comprarne uno.

Poi ho montato il freno anteriore e non sente le regolazioni, sempre duro e frenato oltre a muoversi male, quindi dopo un po di prove e ragionamenti, ho deciso di tagliare corto e smontarlo del tutto.... Scopro che la pinza seppur uguale ad una Nifo, è fatta veramente in maniera approssimativa, dove il foro sul corpo pinza che fa ruotare il pernetto comandato da filo, è rifinito a morsi.
Provo quindi a tirare fuori una pinza ZPF ma per controllarla provo ad aprirla e le viti non si muovono!! sono dovuto arrivare al trapano a colonna per far saltare le teste e quindi sono riuscito ad aprirla....
Peccato che adesso stia ferma li perchè poi impegni mi hanno fermato.

Conclusione.... come sono lunghi e pallosi i dettagli e le finiture!!

AHHH dimenticavo.... la forcella si muove dappertutto!!!
Quando ho provato il freno anteriore per vedere la ruota quanto era bloccata e come frenava, ho notato che le piastre hanno gioco e anche i piedini.:smt155
Dovrò sicuramente smontarla per controllare i giochi e cercare di riprenderli in maniera creativa

DEPENNATO LAVORO SUL FRENO E FORCELLA ANTERIORE..... ma che culo che mi sono fatto!!!
Come dicevo in altra parte, sistemo una cosa e scopro un altro problema... e così continuativa che sembrava non finire mai!

Ricominciamo a dire che la pinza la ho aperta, pulita e revisionata completamente
Poi... per non avere nuovamente il problema che le testa delle viti grippassero sulla pinza e non riuscissi a svitarle, ho deciso di sostituirle con altre a brugola (erano a croce!!!) e alla fine ho anche deciso di fare la lamatura per incassare la testa di quelle cilindriche che hanno la sede della brugola più grosse e posso farci più forza.

A questo punto rimonto il tutto, ma il problema persiste.... alla fine scopro che le viti che ho tornito per fare i perni nuovi di scorrimento hanno la filettatura che aggetta un po e va a bloccare il tutto.
OK.... rondelle calibrate e risolviamo il problema

Rimonto e .... ancora non va GGRRRR :temporale::temporale:

Frenando, noto che il disco si piega internamente.....:doh::doh:
Al che capisco che avendo dovuto centrare il cerchio che non era il suo, ho avuto il disco molto vicino al piedino forcella e quindi anche la pinza è molto vicina e non ha per flottare.
Partono le mille idee... mille misurazioni..... e alla fine decido di smontare la forcella e di creare lo spazio fresando i piedini.

Prova e segna, metti in verticale (non si capiva come potevo prendere il pezzo....)

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e infine una bella fresata togliendo 1,5 mm

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... ed ecco come sta dietro

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A questo punto, poichè avevo le forcelle smontate e un'altro problema era che gli steli ballavano dentro i piedini, ho cercato di capire come sistemare la cosa.
La fortuna ha voluto che spingendo lo stelo fino in fondo, questo si bloccava..... GRANDE!!!
ho solo dovuto rifare il foro per la vite di bloccaggio e poiché le originali erano un po rovinate e con gioco, ho deciso di passare ad una bella vitona da 8 invece che quella originale da 6

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Metti orizzontale, centra il foro.... fora a 6,7.... ripassa un lato da 8.... filetta l'altra parte.... svasa, e finalmente i piedini sono belli saldi sugli steli.
La forcella si è accorciata di 12 mm circa, ma era enormemente lunga e quindi chissene frega
A posto... montiamo il tutto e....:smt155:smt155 ancora non va bene!

A questo punto ho tirato fuori il piano di riserva.
Poichè la pinza doveva stare più distante possibile dal piedino e poichè quando vado a regolare spingo la pasticca verso il disco e quindi avvicino ancora la pinza.... facciamo in modo che la pinza resti distanziata.
All'inizio avevo pensato di fare un piattello con il dietro filettato così da poter regolare la distanza dall'altra parte.... poi ho optato per qualcosa di più semplice.
Un paio di rasamenti incollati con l'attack

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Alla fine la cosa ha funzionato!!! ecco lo spazio che si è venuto a creare!!

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foto di insieme :smt124:smt124

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Mi restava ancora un po di tempo disponibile e ho depennato anche il montaggio del termometro acqua

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http://i67.tinypic.com/vqtti1.jpg

per oggi.... STOP!!!!

AHHH.... dimenticavo, finalmente il carrozziere si è deciso a verniciare il primo dei tre colori delle grafiche, adesso devo mascherare quella parte per il resto, così poi posso depennare un altro lavoro.
Alla faccia dello Speedy questo lavoro!!:lol1:

NO NO VA LENTINO :si:

Scusami delle battute, ma spero di aiutarti almeno moralmente, buon conto complimenti per i lavori.

Ma le pastiglie freno sono nuove? Non è che con quegli spessori incollati quando metterai le pastiglie nuove non ci stanno più?

Tuca.... mi deludi!! :rotfl:
Tra le varie elucubrazioni, c'era anche quella di giocare con lo spessore delle pasticche nuove o usurate per trovare una soluzione che mi permettesse di spostare sta cavolo di pinza e guadagnare spazio.
Poi alla fine tutto il lavoro lo ho fatto con le pasticche nuove di una pinza clone, quindi il problema non si pone.

Considera che prendendo le misure, le pasticche complete insieme fanno 11 mm, il disco 3 e rimaneva ancora 2,5 / 3,0 mm. I rasamenti sono da 1,5 mm e quindi resta ancora "aria" per 1 mm abbondante che è il gioco da regolare

L'unico problema dello spazio ridotto, è nell'inserimento della pinza che dovendo entrare inizialmente un po di traverso, non è molto agevole... ho dovuto pregare San martello per intercedere e fare "una leggera pressione" alla cosa.

:rotfl:
Il "capo cantiere" è sempre il migliore! :asd: