Il cavo si può svitare, l'ho svitato da una bobina identica a quella che ho montato su.....

Ragazzi! Finalmente le foto della mini finita!
Ieri sono andato a girare all' Xbikes di Ferrara e la moto è andata molto bene, il motore ha un allungo infinito, anche se secondo me farei meglio a cambiare la marmitta, che è ancora l'originale. Sotto infatti il motore è un po troppo seduto, fino a che non arriva la botta di coppia e allunga da pazzi! Purtroppo ho dovuto togliere il contagiri perchè il cavo schermato che mi avevano prestato non andava bene, la mini non accendeva e quando accendeva non saliva di giri, quindi per girare ho rimesso il cavo cina.....non so quindi a quanti giri arrivava il motore.... Unico problema, alla fine,si è rotto l'aggancio della molla che riavvolge la corda di avviamento, vedrò se si riesce a riparare o se è da cambiare....
Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato durante tutti i lavori, se avete pareri o critiche accetto volentieri!!In ogni caso vi terrò aggiornati sui lavori/messe a punto future!
Comunque, ecco le foto!!

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Mmm sicuro che nn hai la frizione troppo bassa?? Il reverse anche da originale di solito è si nervoso ma nn ha buchi... Chiaro da prendere con le pinze, dipende sempre da come è configurato il motore.. Ma di solito è come ho detto

Con il contagiri in funzione ho visto che attaccano a poco più di 8000 rpm....pensi siano basse? Io non so a quanto dovrebbero attaccare, ma mi sembrava una buona media tra tutti i valori che ho letto in giro....

Basta fare una prova semplicissima, avviti i dadi della frizione di 4-5 faccette e vedi se migliora :si:
In teoria 8000 rpm è un po bassina, dovresti provarla a 500 giri in piu!

Sn molto d'accordo con tuca... Se pesi + di 75 kg 8500-9000 solitamente è + indicato, poi dipende dai rapporti e dai gusti...

... e dal motore ;) :si:

ok, allora proverò a farla attaccare un pò più in alto....:si:

Mi riattacco a questa discussione dove avevo già scritto sul mio problema del motore che sotto non tira, non ha coppia, fino ad arrivare ad un punto in cui entra in coppia e inizia a tirare fortissimo....
Ho provato ad aumentare il numero di giri di attacco della frizione, ma nulla, il problema continua ad essere lo stesso...
Mi viene il dubbio che sia grasso di carburazione nel passaggio. Il carbu è un PHBG 18, getto max 104 e min 50, spillo w23 tutto giù.... che ne dite? Ho pensato di mettere un nuovo spillo per smagrire il passaggio, ma non so su cosa andare....che spillo mi consigliate?

Dimenticavo, marmitta originale Z1 reverse, cilindro polini 40cc 5 travasi. lamelle carbonio 0.25 e albero polini spalle blu...

Prima controlla la candela, ma se il motore gira non è carburazione ma settaggio motore, controlla attacco frizione, se il volano è ok e non è ritardato, spessore lamelle, squisch e infine le fasi.

La candela è abbastanza scura, per questo ho pensato che il problema sia la carburazione....il volano è ok, non è ritardato perchè è fisso, non si può regolare.....

Devi andare per ordine.
Prima cosa devi sapere a quanti giri attacca la frizione.