Fidati che quei motori li ho presenti...sono motori relativamente tranquilli,per quello non hai mai avuto problemi. Ed è giusto così,dato che sono destinati a dei bambini.
Invece mi sa che sei tu a non aver presente i motori da kart 60cc :D Ovviamente non intendevo dire che sono uguali,ma che come prestazioni sono analoghi. E infatti anche quelli sono raffreddati ad aria.
In sostanza,la limitazione dei motori AC sta nella potenza ottenibile,per non avere problemi di rotture. Il punto è che a pari potenza (esempio quella di un 50cc 6t di serie attuale) un motore LC è più affidabile.

In ogni caso non mi sto scaldando,figurati,semplicemente penso di avere un po' di esperienza motoristica e qualche nozione scientifica sufficiente a scrivere (e dare consigli) con cognizione di causa :si: Ognuno poi fa come vuole,ovviamente.

PS: lasciamo perdere il discorso delle motoseghe va,che non c'entra assolutamente nulla. Nemmeno parlare di potenze,perchè dipende uno cosa prende come riferimento. I motori da mini che dichiarano a 15cv sul mio banco prova ci vanno abbastanza lontani da quel valore.

Continuate pure il discorso,io quello che dovevo dire l'ho detto :si: Buona giornata ragazzi.

mah se sono tranquilli i motori da competizione!!! :lol1: ti posso garantire che quasi si alza di gas...gira con un 21 sotto le ciapets!!! :lol1::lol1: sarà anche tranquillo...ma ha la potenza di una mini a liquido!!! :si::si: se poi consideri che già la moto pesa sui 50 chili, e io sono 80...insomma..porta aggiro 130 chili senza dare nessun problema di raffreddamento!!! :si::si:
comunque sono più che convinto che ne capisci più di me...non ci sono dubbi...però...comunque ci sono motori molto ma molto più potenti che sono raffreddati ad aria!!! :si:

titolo della discussione: motore ad aria....?? può far risparmiare?

PER ME NO...

forse è cosi...di certo ne sapete di più..però lasciando perdere tutti i vari problemi che ipoteticamente possono esserci nel raffreddamento, anche se nel raffreddamento a liquido fai la revisione della pompa una volta all'anno sono sempre soldi spesi in più che con il raffreddamento ad aria non spendi...per non parlare di altri componenti che indubbiamente nelle liquido si usurano prima...poi sai...io il motore ad aria italiano non l'ho mai usato, quindi non posso esserne certo ma credo che questa sia una cosa appurata ormai...

non so se ne so di più o di meno, e' solo il mio pensiero...

vado per ipotesi:
1 - ipotizzo che un cilindro 50cc 6 travasi a liquido possa fare circa 12 cavalli
2 - ipotizzo che un cilindro 50cc 6 travasi ad aria farà cosa? 10 cavalli? boh non lo so, non ho mai visto un 50cc ad aria... infatti e' un ipotesi

quei due cavalli in meno secondo me non faranno tanto risparmiare perché comunque la frizione fatica lo stesso, magari ti dura mezza giornata di più...
le gomme pure, anzi, col motore meno potente apro prima quindi forse le stresso di più.


se poi mi dite che non esistono cilindri ad aria che fanno tutti sti cavalli, ma che al massimo fanno 7 cavalli... beh allora si che risparmi gomme e frizioni, ma il gusto di sentire un motore potente che spinge forte non c'e' più!
e quindi mi son perso gran parte della soddisfazione!



per risparmiare VERAMENTE basterebbero due cose SECONDO ME:

1 - imparare a spendere bene i nostri soldi
2 - sperare che le case abbiano un buon servizio assistenza e ascoltino i problemi degli utenti ponendo rimedio ai difetti.

3- con esperenienza di oltre 10 anni le case costruttrici, sfornino materiali affibabili, gomme che fan le bolle dopo 5 minuti e frizioni che si scollano all infinito i miei soldi non li rivedranno piu'............ SEPPUR IN MOLTI CASI IL PEZZO E' STATO SOSTITUITO, pero' la rottura di scatole di bruciarsi uan giornata e mettere in pericolo la mia sicurezza e' la cosa peggiore.
Non cerco di sicuro la gomma performante che costi poco e duri tanto,ovviamente non esistera' mai, ma almeno che faccia il suo lavoro!





Riguardo al punto uno sono d'accordissimo, inoltre aggiungo non so quanti vadino da un buon rivenditore di moto e comprino candele, cuscinetti, paraoli,o-ring, semplici viterie a prezzi nettamente inferiori di tutti i vari rivenditori

Scusate... mi intrometto solo per evidenziare che sul discorso MOTOSEGHE avete detto una marea di cavolate!!!
I motori 2 tempi delle motoseghe vere (Husqvarna, Jonsered, Stihl, Oleo-mac) non le ciofeche cinesi del brico, ferramenta, supermercati, ecc... sono molto più avanzati tecnologicamente di tutti i motori factory da minimoto che conoscete.
Prima di sparare cavolate tipo "faranno si e no 1 cavallo" documentatevi bene e vedrete che i grandi produttori mondiali investono milioni in ricerca e sviluppo ogni anno... obbligati a rispettare severissime norme antinquinamento (EPA e Carb) ma sempre in cerca del mezzo cavallo in più o quei 500 giri che ti fanno vendere più dei concorrenti.
Le motoseghe professionali arrivano anche a più di 16K giri (piston-port, carburatore a farfalle e marmitta a scatola grande come un pacco di sigarette), il bello è che la durata di questi motori è elevatissima anche con manutenzione pari a 0!
Ho letto anche nei post precedenti qualcuno diceva di un olio da motosega a 30e al litro...non farti fregare l'olio full-sint Husqvarna lo vendo a 12e litro ed è il migliore...stop.
Anche se ormai la classica miscela nel settore forestale stà sparendo... noi usiamo solo carburanti speciali (alchilato di petrolio) gia miscelati con olio a livello chimico (fate un cerca con: Aspen - fuel).

Detto tutto ciò, mi scuso se sono andato mooolto OT, vorrei ancora far notare una cosa... I motori delle motoseghe hanno il RAFFREDDAMENTO AD ARIA FORZATO!!! cioè un ventilatore solidale col volano crea una notevole massa d'aria che viene convogliata in una camera che avvolge completamente il g.t., nelle mini l'aria deve venire dal movimento del mezzo...
Ovvio quindi che i motori con raffreddamento ad aria dinamico e non forzato avranno una costanza di rendimento diversa e una durata inferiore...

Il mio parere se i motori ad aria fanno risparmiare?
Io dico di no! e aggiungo che se uno ha già la mini a liquido risparmia se la tiene com'è e gli fà una buona manutenzione.

Ciao a tutti :si:

ecco arrivato al punto. io non ho mai detto che i 50 ac hanno la stessa pot dei lc. ho detto che data la loro potenza inferiore, stresseranno di meno i componenti. da qui la possibilità di battagliare"più sereni" con persone con eguale motorizzazione.
ovvio che non sentirai più la botta di potenza, ma a questo punto ritorniamo al discorso di cosa uno vuole dalle minimoto a livello amatoriale.

matrix potenza :smt124
nicpape bagarre senza troppi sbattimenti :lol1:

ma non è la potenza del motore che fa la differenza, ma come lavora...se la frizione la fai attaccare a 6000 giri slitta meno e di conseguenza si consuma anche meno..in totale di risparmio penso ce ne sia un pò...comunque il fatto del divertimento è una cosa soggettiva, per quanto mi riguarda non mi interessa a me di 2 cavalli andrei tranquillamente a girare con un cilindro ad aria!! :si: comunqeu se qualcosa mi si rompe la devo cambiare...avoglia a spendere bene i soldi...e tutto quello che posso lo compro usato...non saprei come fare a spendere i soldi...e ormai penso di sapere dove andare a comprare quello che mi serve, con tutta la roba che ho dovuto comprare alla fine diventa una necessità imparare a spendere :lol1:

logico che anch'io cerco la bagarre, ma se trovo bagarre e gusto nella guida allora si che siamo al top!