Magari non solo cartodromi MA piste un po piu veloci dove ci sono curvoni ma nello stesso tempo un misto medio largo ES le (esse) di codogno!!
Ma magari non sono piu adatte piste super strette e anche pericolose come detto prima..

William

Che ne pensate ? Ho esagerato ?

Regolamento spagnolo?Minchia di una semplicità ed economicità disarmante...
Due divisioni Junior 4,2 cv( 6-8 anni non compiuti)
Junior 6,2 cv (8-11 anni compiuti)
Motori monomarca POLINI standard senza lavorazioni, carburatori 14, senza lavorazioni, marmitta standard polini, moto completamente di serie... ATTENZIONE ATTENZIONE!!! NESSUN TIPO DI FLANGIA!!! Direte... ma questi son pazzi? Bensì no!!! Il trucchetto è nella frizione... Prima di entrare al parco chiuso controllo tecnico taratura frizione a 4000 giri max per cat. 4,2 e 5000 giri max per cat. 6,2, molle uguali x tutti.... Questa è economicità, così si portano bimbi e genitori a correre...

junior 6,2 con polini standard, marmitta standard, dell' orzo 14 standard e moto di serie.... ok per il prossimo anno :si:

Senza flangia e frizione a 5000 giri ? no, questo no..... l' ho già fatto, a metà rettilineo la moto si impennava con me sopra.... no no.... nemmeno nelle amatoriali.:no:

non è male come idea !! la questione della frizione andrebbe provata e capire se ne vale pa pena oppure no :smt136

per il motore monomarca direi proprio di no in modo tale da dare più possibilità

E tra l'altro c'è una specie di UISP diretta dal papà di Jorge Lorenzo dove per risparmiare si utilizzano Polini 910 con ruote da 5 per la cat. 4,2 e ruote da 6,5 per la 6,2... freni a filo, come dice fantini e tutto standard... in Spagna i soldi li cominciano a spendere quando servono, ossia quando passano alle ruote alte... la minimoto serve solo a far divertire i bimbi, non serve sprecare i soldi... e tra l'altro, mi spiegavano che presso le ESCUELAS la minimoto è una delle 4 moto utilizzate per formare il pilota... cross, pit, trial e minimoto...

Io pero penso che ugnuno deve essere libero Di usare la frizione come vuole le molle che vuole!!
e vero che un ba,bino deve divertirsi pero e anche giusto che un bambino sappia dire al papa o meccanico come preferisce la frizione il rapporto sappia dare qualche indicazione al fine di poter fare una regolazione sufficiente e poter essere con i primi...
Se un bambino a uno stile di guida diverso da un altro e magari riesce ad andare piu forte con la frizione 1000 giri piu alta e giusto che lo possa fare!!

Quella della frizione è un'ottima cosa , ma fatta la legge trovato l'inganno , sarebbe piu corretto misurare ant e post gara la taratura , perche farla attaccare a 4mila per poi salire dopo poco a 7mila credo non sia un problema

infatti te la controllano prima e dopo con un piccolo margine di errore... è vero che noi siamo italiani ma li non sono mica stupidi... è un sistema di economicità, il problema della minimoto in italia è che qui ci sono i costruttori ed in Spagna no... qui nessuno avrebbe interesse ad appiattire regolamento e la tecnica al solo fine di far correre piu' gente ed emergere mio figlio o il figlio di qualcun altro... i costi sarebbero abbattuti?
Minchia...
1. Polini 911 1200 euro nuova, comprensiva di motore 4,2 standard, carburatore 14 e scarico, pronto gara;
2. Frizione regolata a 4000 giri, se uno è leggero, e quando la consumi...
3. Gomme da 5 idem con patate...
4. Qualche ricambio? 4 fasce l'anno, 2 pistoni, bo'... qualche semimanubrio? Il motore standard poi dura di piu' etc etc... meno problemi di carburazione etc etc...
a non bisogna poi lamentarsi se poi i cordoli del mondiale sono tutti gialli e rossi!!!

In effetti è un buon sistema ...