ma perchè vuoi accorciare gli stopper?

Se accorci gli stopper hai più possibilità che la lamella si rompa, perchè non compie un apertura lineare ma tende a flettere molto sul punto in cui finisce lo stopper (che tu hai accorciato)

era una curiosità! mi sono domandato se accorcio gli stopper agli alti regimi si aprono di più ed entra più benza! giusto?
ma il dubbio è: entrta più benza e va di più o si ingolfa...?

Estratto di un altra discussione

ok! allora meglio lascirli come sono!

ok! utima sugli stopper! se invece di ridurre gli stopper che quando la lamella si apre in un unto non ha appoggio sugli stopper e si spezza, ma se io cambio stopper e li faccio io con una piattina con unainclinazione di qualche grado in più? così la lamessa si apre di più e non si spezza perchè appoggia tutta sugli stopper.

Vale sempre il discorso di prima:



Io penserei prima a lavorare davvero il motore con interventi importanti e poi, dopo che hai fatto un bel motore, potresti provare queste improbabili soluzioni che comunque sono rifiniture praticamente impercettibili.

ok si come prestazioni rimande il discorso di prima ma il mio discorso è giusto, fare dei nuovi stopper che appoggia tutta la lamella? (senza guardare il livello prestazioni ma come concetto)

In caso tu non lo sappia il pacco lamellare originale delle mini cina aria oltre che essere piccolo è anche stato progettato male in quanto la lamella apre in senso contrario alla rotazione dell'albero motore.
Se vuoi un pacco lamellare performante devi comprare un portapacco ed usare o il pacco per la C1 o quello della po.li.ni.
Concentra le tue energie su quello che ti ho scritto prima riguardo fasature, squish, ecc.

P.S.: per favore quando scrivi puoi rileggerti il tuo messaggio e correggerti?! fai troppi errori di battitura e non ci capisco niente

la mia lamella si apre in basso e va verso l'alto. se si spre al contrario la posso girare? così si apre dall'alto fino in basso.

capite cosa intendo?