anche io studio elettrotecnico :si:
non ti sto dando del lei ma era riferito a quello che aveva la mini prima di te non a te! tu non centri nulla vedendolo montato così non potevi saperlo! anche io probabilmente avrei fatto lo stesso errore!

Quella sul tu/lei sarebbe stata una battuta: avevo capito male... ho una mente contorta

Appena posso devo andarci giù pesante di carta vetrata e "dremel"!

domanda: spostando il distanziale nella parte giusta si guadagna in accelerazoine (leggi potenza ai bassi)?


Nel frattempo ho ritagliato a 45°, rispetto alla trama della fibra di carbonio, delle lamelle nuove. In questo modo dovrebbero essere più morbide stando a quanto ho letto qui sul forum.

Comunque penso che lo spessore sia tipo 37 centesimi (un po' troppo forse)

PS io non studio più :D

di solito si fano da 0.5/0.4mm qnd è giusto!

l'arcano dei bassi bassi
 

Mannaggia! speravo fossero le lamelle troppo spesse il problema! invece mi dici che vanno già bene anzi sarebbero troppo fine (quindi ai bassi dovrebbero andare benissimo)

Premetto che non ho ancora messo al posto giusto il distanziale e che prometto di farlo a breve :)

Comportamento della moto

adesso appena accesa ha un'otttima ripresa. se non faccio un allungo e continuo con accellerazioni molto corte continua ad avere potenza. Se invece la tiro tenendo a manetta arrivato ad un certo numero di giri sento un lieve calo di potenza (dura poco meno di un secondo) e poi riprende coppia e va bene (ho fatto un bel rettilineo e devo dire che tira molto bene).

Finito l'allungo se tento di riprendere ad accelerare comincia come prima a bassa potenza in basso e poi boost arrivata a tot giri (ci vuole un bel pezzo)

Se poi spengo la moto e aspetto un minuto oppure sto fermo a motore acceso per un po', riesco ad avere di nuovo potenza ai bassi.

L'ago grosso è troppo magro
Altro problema è che secondo me l'ago è troppo magro perchè dopo l'allungo tenderebbe a restare su di giri per un po' e poi cala.

Il seme del dubbio
Poi mi è venuto il dubbio che fosse la candela o qualcos'altro... ma non ho idea di come valutare la cosa

Con lo spillo più conico mi viene di getto fare un cambio
Mettendo l'altro ago invece non sale e scoppietta senza arrivare a pieni giri: penso che il getto del massimo sia troppo grasso per quel tipo di ago.

cosa mi consigliate di provare?

ah no ho sbagliato a capire io! intendevo l'alzapacco... cmq le lamelle che monti vanno bene un pò spesse ma vanno bene di solito si montano le 0.30... quando le romperai cambiale con una coppia da 0.30 ;) è inutile cambiarle ora!

L'alza pacco 0.4 0.5 mm io ce l'ho da 4-5mm... lo tolgo?

Mi dite cosa montate voi come getti, aghi ecc?

Dai dai aspetto suggerimenti !!! :smt136

per le lamelle non basarti su calcoli,scale ecc
le lamelle piu' sono sottili(fino ad un certo limite,perche troppo sottili non vanno messe)e piu' c'e' facilta della benzina nell'aprirle pero' nello stesso tempo perdono in potenza.
quindi sono scelte che devi fare in base alle tue esigenze.io ti consiglierei di metterle al massimo da 28-30.
poi secondo me il problema che hai che fa un calo di potenza puo' essere che hai o le molle della frizione sfibrate,oppure il ferodo delle massette, che entrambi scaldandosi danno problemi.
spero di esserti stato d'aiuto.ciao

forse sarà l'ora tarda ma nn ci sto capendo nulla... l'alza pacco lo devi mettere sotto il pacco ed di solito è spesso 5mm

Quindi dici anche tu che la colpa è della frizione. Proverò a pulire bene i ferodi delle massette e la campana.
Quindi quando ho poca potenza è perchè la frizione continua a slittare, giusto?

Ok ci siamo capiti! ho messo l'alza paco tra motore e pacco.

possono essere anche le molle della frizione che si sono sfibrate e non hanno piu' resistenza....