dici?? un corsa 35 c'è mi sembra strano che escono pezzi diversi

guarderò.. però sto cavolo di Rdc, nessuno sa come si misura?

Più o meno le operazoni sono queste:
-fisso il motore in modo che il cielo del pistone si bene orizzontale
-metto un velo sottile di grasso sui segmenti, così non ci sono trafilaggi di olio e posso fare la misura con calma.
(se non è un problema togliere il cilindro... altrimenti pazienza)
-monto la testa con la sua guarnizione.
-con un cacciavite, o con il calibro, o meglio ancora con un comparatore si porta il pistone al punto morto superiore.
-a questo punto con una normale siringa (o meglio ancora con una buretta, che è graduata in modo più fine) si riempie tutto con l'olio, lentamente per fare in modo che non si formino bolle d'aria nel cilindro, che mandano in malora la misura. Si riempie fino alla base del filetto della caldela.
-leggendo sulla siringa graduata, si vede quanto olio è contenuto nella camera di scoppio, in cc (centimetri cubici), questa è la misura che serve per il calcolo, non occorre fare altro, si può fare uscire l'olio dalla luce di scarico abbassando il pistone.
Per trovare il rapporto di compressione come viene dato di solito (esempio 14:1) il calcolo è così:
-mettiamo che nella camera di scoppio ci stanno 4,17cc che corrispondono al volume della camera di scoppio.
-si misura bene con un calibro l'alesaggio (oppure si legge sul pistone se c'è scritto) Mettiamo che sia un p6 normale, che con le misure di corsa 42 e alesaggio di 38,8 quindi la cilindrata è di 49,67cc.
-il rapporto tra i due volumi del cilindro che dicevo allì'inizio è:
(49,67+4,17)/4,17=12,91
il rapporto di compressione è di circa 13 a 1 !!!
(13:1)


...appena trovato su google

allora....
te l'ho scritto 2 o 3 volte di misurare il rapporto di compressione, se nn sai cos'è o come si fa basta chiederlo e te lo spiego, non è nulla di complicato.
è che se uno chiede aiuto e poi nn segue i consigli mi girano, è fatica sprecata!!!

evidentemente se nn lo sai sei alle prime armi, ma nn c'è nulla d male, basta saperlo e tt diventa + facile.

prendi una siringa da 10cc
la riempi d'olio
metti il pistone al pms (punto morto superiore) ma preciso, nn a cazz0!!!!!!!!!
con la siringa versi l'olio nel foro candela fino a che l'olio nn comincia ad arrivare alla filettatura della candela
leggi quanti cc sono andati in camera (volume morto)

il calcolo è semplisissimo:

(volume morto+cilindrata) / volume morto

dubbi?

grazie, proverò.. ho guardato anche su altri forum ma non lo spiegavano.. davano solo delle formule.. bah, va beh.. domani provo..

bueno.. ci sono già meno passaggi dell'altro..e la cosa mi risulta piu facile.. una domanda.. avendo il pistone da 44.. la cilindrata della mini quant è?

Io rimango della mia opinione che il rapporto di compressione deve essere di un valore che
varia in base a troppi elementi che comprendono il motore.
Quindi meno menate più manetta!
Cioè lo misuri e vedi che è XX/1 che poi alla fine non si sà lostesso se è tanto o poco xkè
dipende anche dalla fase, dalla marmitta e altre cose...

we la matematica studia!!! la cilindrata è un volume prova a capire cm si fa

anzi c'è un modo per capire se è troppo,
quando detona è troppo.

alesaggio x corsa