Figurati, sempre a disposizione, quando vuoi hai anche il mio numero

Ciao

Luigi

meglio rompere le balle, che rompere il motore !
AHAHA !!

:-P

Nic se continui solo a far domande non corrrerai mai i motori vanno bene tutti e si rompono tutti pero' chi piu' spende meno spende ma spendere niente del tutto non ti fa' partire nemmeno deciditi compra sto tb e divertiti ma presto pero' l'inverno sta arivando :smt114 anzi ora che ci penso
IO aspetto i nuovi TB 2011 ANCOR PIU' POTENZIATI :sbav: adrenalina pura vero Luigi hihihi io non ho detto nulla :rosik::asd:
ciaou

bene, dopo aver letto attentamente quanto scritto intervengo anche io.. dato che la mia azienda è stata tirata in causa!

Samurai-Racing nasce per collaborare direttamente con le altre case ed officine che decidono di investire in progetti di preparazione per motori da pit bike, CRF 150, e kart 4T!

Tutte le nostre preparazioni sono artigianali, quindi difficilmente ripetibili sul mercato e di buona qualità oltre che prestanti e longeve!

Penso che "chi" produca l'albero sia molto rilevante... l'importante è che l'albero vada forte.
perchè se l'albero va forte, sport ne vende tanti ,e io ne produco tanti:D

Tengo a precisare che i nostri prodotti che vengono creati per le altre aziende vengono distribuiti solamente dalle aziende stesse, quindi il nostro albero motore è e sara' disponibile asclusivamente da sport toys (l'albero in foto)... le nostre teste presso un'altro rivenditore etc etc etc....

Tengo inoltre a precisare anche la difficolta' di messa a punto di quest'albero, in quanto destinato ad un utente esperto.
infatti quest'albero è a contrappesatura variabile, i fori che si vedono sulle spalle di equilibratura servono per essere riempiti con tungsteno, teflon, rame o sughero in base alle masse alterne da dover controbilanciare.
cosi come lo si vede ha un fattore di bilanciamento del 20%, troppo basso per un mono orizzontale!



chiusa questa parentesi,

Il kit che ha postato l'amico nicpape, è stato creato solo ed esclusivamente per motori 150 e 160, non oltre!
il mio albero motore non è indicato per cilindrate sopra ai 160cc, in quanto diverrebbe inguidabile e astio per una corretta condotta di guida! a meno che il pilota non sia masochista!
il Kit samurai che è stato postato sopra ha vinto gara 2 domenica a Moncalieri condotto dal bravo Cammi (in gara 1 è caduto in seguito ad una collisione).
inoltre il kit postato è solamente una falsariga, ogni motore ha.. per forza di cose... delle sue regole in quanto difficilmente questi motri sono tutti uguali!

i componenti installati sono tutti di qualita' e di fattura italiana... dai bilanceri che derivano da uno stampato in 2618, alla camme che è prodotta nelle nostre zone ed è sottoposta a processi di indurimento per salvaguardare l'affidabilita'.. le valvole sono in Nimonic della serie 80 (la piu raffinata delle leghe di Nimonic).. tutto il resto invece vien da se.

Abbiamo appena finito di testare una serie di componenti in queste settimane, tra queste un pistone stampato sempre nella famosa lega dall'uminio di 2618 (alluminio, contenente un alto tenore di silicio arricchito al rame per meglio dissipare il calore) avente diametro 62, per portare cosi i 150cc a 160 senza il brutto gesto di allungare la corsa!
se proprio si cerca la coppia allora si portano i 160 a 170 con il mio pistone... ma io sono un'amante dei motori corsa corta

domenica il nostro 160 ha avuto ragione di esistere, vedremo il futuro di questo progetto di pistoni forgiati.

Per gli RS 2011 ci sarà da aspettare fino a novembre, saranno ancora più golosi degli attuali e sempre con prezzi molto interessanti

Come ha già scritto samurai, l'albero alleggerito va bene per motori di cubatura 150 e 160cc, per farlo funzionare sui 170 e 185 andrebbe appesantito coi grani al wolframio (similare al tungsteno), ma è un controsenso spendere per un albero alleggerito per poi appesantirlo, tanto vale rimanere su quello originale, al limite facendolo ribilanciare

per dovere di cronaca... si dice che il famoso 4032 sia decisamente meglio del 2618 per via della maggior quantita di silicio (10%) nella lega rispetto al 2618 (2%)... ma il 4032 ha una percentuale assai povera di rame rispetto al 2618. e questo ne limita la robustezza e la possibilita' di dissipare il calore al cilindro.
infatti il 4032 è piu indicato per produrre pistoni ad altissime prestazioni per motori a 2t che devono durare giusto qualche ora (il 4032 è molto duro, ma "friabile", e per la forza di un 4T non è indicato) senza subire espansioni in volume a causa del calore.
infatti il 4032 è praticamente assente da dilatazioni termiche... mentre il 2618 ne è particolarmente soggetto.
resta comunque il fatto che il 2618 si dilata sempre meno dei nostri pistoni comuni in gaSsi12 o 14...
proprio per questo i pistoni in 2618, al minimo fanno il classico rumore da scampanellamento che poi a caldo sparisce.

Spero di essere stato asaustivo.

Samurai-Racing

Che dire sarò di parte (Samuele per me è un'amico e non lo nascondo), ma credo sia palese che il titolare delle officine meccaniche Samurai Racing, quando trova il tempo di scrivere sul forum, tiene sempre un corso di meccanica di livello avanzato anzi avanzatissimo, da quest' uomo avremmo tutti molto da imparare:smt136

si, infatti da ignorante quale sono, non ho capito nulla, tranne che i pezzi sono dei pezzi fatti con cognizione di causa. :si: :smt136

eh si, infatti il mio 2008 originale va esattamente come l'rs... chiedo scusa se spacco la "fulgia" scrivendo nel forum, ma avendo un blocco motore appena revisionato, sul quale però molti mi dicono di non metterci sopra nulla, stò allora valutando tutte le possibili opzioni, tra cui, ultima in ordine di tempo, è quella si Sr. chiedo solamente a chi ne sa più di me, se i soldi che costa questo kit, li vale tutti. nel senso che il prox anno vorrei si fare alcune gare, ma non sono sicuramente un manico da fare risultati. l'rs è 1° nella lista delle cose che dovrei acquistare, ma....
ah giulio, comunque io corro anche adesso, solo con un motore che non va una cippa...

mi interessa la questione del pistone, ma tanto tanto !
alberi e varie no, ma il pistone si, eccome ! se poi ne farai anche le misure da lappatura, ancora meglio ! (A-B-C...)
Ma i cilindri ? Anche tu avrai notato molte cose "scorrette" nella maggior parte dei casi!
Mi piacerebbe avere notizie buone. Per la serie nati con la "camicia" ...
Ma se eri a moncaglieri, eri per caso con Luigi e compagnia bella nei due gazebi ? Oppure eri infognato nel paddock in fondo ?
Te ne sai tante, appena pronta la mia Regina (Africa Twin) vorrei venire a trovarti, sei aperto Sabato pome ?