ti spego io come fare.
il dado all'interno della campana,serve a tenere in posizione il pignone.devi semplicemente scaldare il dado (che è bloccato con frenafiletti) una volta scaldato per bene,lo sviti con un bulino,oppure con una piccola pinza,non è serrato molto forte.
quando vai a rimontare il pignone,invece del dado da 8 (chiave da 13) ti consiglio di procurarti un dado m6(chiave da 10) di quelli flangiati ,quelli con l'anello per intenderci,gli passi all'interno una punta da 6,5 mm e gli rifai il filetto m8.in questa maniera non avrai più il problema dello spazio per entrare nella campana con la bussola della chiave.quando serri il nuovo dado,metti una goccia di frenafiletti....e non ti ferma più nessuno:si:
se riesco posto delle foto

Ciao possessori di C1:bye:
Poco tempo fa sono andato a girare in una "pista" assieme a degli amici. Ho guidato la c1 di uno di questi e.....Sono stato bravo, ecco :)
Ho girato in tempi molto buoni (paragonati ad un ragazzo (l'unico che girava seriamente) che aveva una zpf (se ben ricordo) e che montava motore e gomme molto migliori della povera c1 originale che guidavo io)...
Siccome mi ha pompato tantissimo, questa avventura, sono intenzionato a comprarmi una mini anche io....
Non avendo grosse disponibilità economiche ho pensato di comprare una C1 di seconda mano (e italianizzarla piano piano)...
Ho però paura di sbagliare. Non vorrei pentirmene.
Volevo sapere da voi (che magari avete provato sia C1 che mini italiane) un parere.
Taaaanks! ;)

grazie rinmbo dell'idea, appena posso faccio come mi hai detto... credo che alla fine se il dado non è serrato forte, sia un'ottima soluzione... cmq avevo provato anche a scaldare il pignone con il dado, soltanto che sbagliando tentavo di muovere il pignone senza nessun risultato... vi tengo informati sull'andamento... :lol1:

ciao... il mio consiglio è se vuoi acquistare una mini cina, di prenderne una che sia già stata in parte italianizzata, o cmq che sia stata resa affidabile... la migliore cina h2o in circolazione ora è la d1, ma se ti sei innamorato della c1, cerca di prenderne una resa già affidabile, altrimenti avrai mille problemi... mentre se hai la pazienza di aspettare un'altro po', spendi un po' più di soldi e ne prendi una usata italiana, magari anche datata, che come prima mini va benissimo, poi con il tempo puoi sempre aggiornarla per farla andare di più, però hai un'ottima base di partenza e rispetto alle cinesine (ovviamente non rese affidabili) metti la benzina e vai... cmq aspetta anche il consiglio degli altri, questo è un mio semplice parere... ciauzzzzzzzzzzzzzz :lingua:

Beh dipende cosa vuoi fare...=)
Se sai già che ti piace e hai un pò di disponibilità economica...vai di ita usata...che adesso si trovano moto che valgono un sacco con prezzi stracciati...=)
Se invece hai poca disponibilità e voglia di smanettarci tanto sopra...vai di cinese...=)
Ora cm ora una c1 italianizzata la trovi anche a 250 euro...;-)
Basta trattare e saper scegliere bene!...=)

ragazzi possessori di c1.
oggi mi veniva un dubbio.
osservando bene la pinza freno anteriore del bolide,mi sono accorto che dista di circa 3 mm dal cerchione.
la questione e' che ho dovuto accorciare i distanziali anteriori causa sostituzione di tutto l'avantreno.
ho come il presentimento che il supporto pinza sia stato saldato alla forcella in modo squallido.
ditemi se anche voi avete questo problema e magari come avete risolto.
grazie a tutti.
Gianluca

compra una c1 e se ti piace smontare e rimontare mille volte al giorno,il bolide e' fatto per te.:smt136

non lo so... io non ho notato questo fatto, cmq controllo sulla mia e ti faccio sapere... :smt124

attendo..grazie

volevo chiedere a qualcuno se ha mai provato a curvare in pista,usando le pedaline della c1 native,in particolare usando i perni in metallo.
ho notato che sfilando i copri pedaline in gomma si guadagnano circa 2 cm.

un saluto a tutti