Il matrimonio ti ha propio rovinato :lol1:

yes :smt124

Tornite da giopcast80.

Da non esperto mi sembra di notare che a quel pistone manchi parte del mantello. In caso positivo, come mai l'hai fatta rimuovere? Immagino per contribuire ad un maggior alleggerimento dello stesso e ridurre gli attriti con la canna del cilindro; ma quanto ci si può spingere, in linea di massima con l'asportazione di materiale dal mantello del pistone?
Con un mantello "troppo corto" non è possibile che la luce di scarico rimanga anche leggermente scoperta generando un ritorno di gas combusti all'interno del cilindro? O un immissione di miscela all'interno del condotto di scarico?

Spero di non chiedere delle banalità, ma a me 'ste cose mi fanno ingrifare :smt124 e son tremendamente curioso :sisi:.

Grazie per la pazienza :smt045.

Quell' apertura nel pistone non è lato scarico ma fronte scarico, quindi non ti crea problemi con la luce di scarico.

Non mi riferivo all'apertura sul pistone, ma proprio alla ridotta lunghezza del mantello nel suo complesso, sembra quasi che sia stato notevolmente accorciato!

in genere 3mm si riescono a togliere cmq, poi tanto dipende dalle fasi... se alzi il cilindro alzi anche la luce di scarico e puoi togliere ancora + mantello.
tutto ovviamente va studiato e verificato prima di tornire troppo... ;)

ci volevano proprio quelle foto.. ps. sarebbe utile parlare anche di raggiatura dei travasi.. nella parte in cui sboccano nella camicia.. e magari una bella foto del cilindro anche senza pistone..
qualcuno ha provato a creare i booster di scarico?

Non l'ho assolutamente scorciato,
anzi non è che mi piacciano i pistoni scorciati...

I fori booster allo scarico li facevo sui cilindri del booster
che avevano i prigionieri coperti.
Se prendi in mano il cilindro lo vedi subito che non c'è materiale...

in cosa consiste tornire le fasce?