eppure feci un ranner taem con accensione orig e anche quello non ebbe nessun problema girando a squish bassi (0.5 max)senza detonare....

però sui piaggio come ti ho detto non ho esperianza quindi non so che dirti...
ma per mè giri troppo anticipato. hai provato con la stroboscopica a vedere l'estto anticipo??

anche secondo me era troppo anticipato,
ma sono le misure che mamma malossi ci dà

è lo so... ma con quel anticipo(quello riportato sul libretto) ruppi anch'io.quindi mi sa che cè qualcosa che non va

che poi a livello prestazionale l'accenzione originale è più prestazionale,
per via che la massa volanica del rotore interno malossi è troppo poca,
risolvibile facendo una nuova massa volanica più pesante.

mi sà che siamo un bel pò OT anche se si parla del GT che monterà

si esatto, so che per il piaggio si montava il disco di appesantimento avvitato sul volano..per il minarelli non si poteva in quanto vi sono i trasciantori per la pompa...


si dai siamo ot.... non inquiniamo + .....

cioè ragazzi... io rimango un pò allibito...

i componenti speciali che non sono in catalogo è un semplice cilindro serie T ... ossia un team di scatola, selezionato , con tolleranza 0 , lavorato da fabio e rivenduto da perna... penso che tutti possano comprarlo... se mi dici che costa tanto ok... ma con 500€ tutti possono averlo...

lo dico per esperienza personale dato che anche io feci il malossi e nel 2006 ad adria (dove il motore conta e molto ) stavo tranquillamente dietro a minischetti...

per l'anticipo ragazzi io ho sempre anticipato a 2.5 ed è sempre andato bene ... poi in base alle piste il mio preparatore mi ha fatto motori + o - compressi e + o - anticipati.... ma la pappa non cambia ... siamo sempre li ...

per il fatto che il rotore ha troppa poca massa... bah .. lo dici tu... nello stage 6 non ne vedo con l'accensione originale... eppure non è vietata... la massa va benissimo .. al limite ci si mette al tornio e si fa un piattello di appesantimento + spesso... ci vogliono 2 secondi e te lo fai pesante quanto vuoi te...

stessa cosa sui minarelli.. sbaglio o i 3 pirulini che fano girare la pompa dell'acqua , sono ataccati sul piattello di appesantimento ????

per lo squish ... dai 0,45 in su anche senza V power andate tranquilli che non succede niente... una volta detonai con una benzina 100 ottani della TOTAL.. ma era sicuramente colpa di qualche additivo nella benzina .. è bastata cambiarla che il problema si risolvette...

per la magigas... ne faranno diversi tipi ... io quando provavo un drag per il mio team , nelle gare di accelerazione del triveneto , utilizzavamo una latta da 50 litri di magigas 120 ottani....

per le molle di contrasto... con preparazioni trofeo su minarelli si usa la gialla , su piaggio si usa la viola , che sono rispettivamente + morbide delle molle rosse x mina e blu per piaggio...

per strada si possono usare molle + morbide , dato che vengono meno sollecitate , ma in pista dopo pochi giri le molle + morbide calano di prestazioni a causa dell'aumento di temperatura della trasmissione e a causa dello snervamento precoce..

per chi gira in pista... metto una mia foto di adria di un paio di anni fa ... molto probabilmente alla fine ci si conosce anche visto che qualcuno di voi gira in pista...
http://i44.tinypic.com/jkznkx.jpg

questa invece è una foto del 2007 al trofeo della montagna ... feci solo sillano e vellano , poi smisi dato che la serietà degli organizzatori era ben lontana dall'essere professionale ...
http://i39.tinypic.com/2zz0o3t.jpg

per chi ancora nn l'ha visto vi metto un bel video di scooter ad adria... la camera era montata sullo scooter di un mio compagno di team...
http://www.youtube.com/watch?v=R3xZj...rom=PL&index=3

al tempo mi ricordo benissimo che il fianchetto della trasmissione
con cuscinetto di supporto per la puleggia condotta non esisteva,
lo produceva Malossi fuori catalogo,
i cuscinetti fresati rierano fuori catalogo,
il carburatore conico era fuori catalogo,
pacco monopetalo,
ho visto un variatore che credo fosse da scootercross con doppia guida sempre fuori catalogo malossi,
ecc ecc...
Non sò tramite chi,
ma un mio amico e vicino di casa, è stato mesi e mesi per farsi vendere (durante il campionato in pista)
un cilindrello malossi al costo di 800€ che andava si veramente
forte, ma aimè dopo poco gli si spezzò la fascia (radiografata da chi vendeva)
fortunetamente per lui la fascia rotta fece solo una riga dal lato scarico,
riuscì a recuperarlo (mantenedo la riga) e sul banco a rulli effettivamente era migliore del commerciale, anche con una bella rigatura.
il suo compagno di squadra ne prese 2 rotti anche lui per fascia spezzata dopo poco e cilindri da buttare...
Io sono povero, ed ad essere sincero non ho mai nemmeno montato l'albero con la biella in titanio,
però a montieri che è tutta curve da me al mio amico c'era 7 secondi,
io 3° lui 1° il secondo era a 6 secondi....
non male come differenza di motore....

non che voglio fare scuola, sono cose che si possono leggere in giro...
la molla di contrasto si mette più morbida possibile,
per evitare lo slittamanto della cinghia sulla puleggia motrice
basta mettere al tornio il variatore e diminuire l'inclinazione dove appoggia la cinghia,
mi pare si può togliere fino a 1,3°
và scorciata anche la boccola ovviamente,
questa modifica fà durare meno la cinghia, ma consente molle più morbide.
Sagreti carpiti in pista verificati al banco a rulli frenato, non sensazioni di guida

Cmq Sillano è bella per essere una salita eh?
visto che rettilinei e che curvoni?