si anchio ho dovuto alzare un pelino il motore per far serrare bene la marma,io ho le campane della blatina,quelle coi fori esagonali,e le alette toccano al interno del carter,come per l originale della blata presente...?

allora tutto il blocco è nuovo e lavorato da bzm,il cilindro ha un paio di litri,come la marma perche lo hanno lavorato e provato loro,il cilindro è un 6T come tutti i 40cc,e non ha stampato nulla tutto top secret:D

no io ho la zocchi la mia toccava solo in un punto nel posteriore dove alloggia la vite ci ho passato un attimo la lima tonda ho tolto circa 2 mm ed adesso è ok il problema piu grosso e stato mettere in line pignone e corona

scusa ma sia giaco che gm lo vendono a tre t ma sono tre doppi?con traversino?

invece io tutto il contrario.....

dal buco di scarico ho visto 2x2 laterali,e se non erro 2 di fronte(alimentazione) lo scarico non ha traversino e di solito non viene contato,ho avuto la tentazione di aprirlo....ma mi sono trattenuto anche se il prurito alla mano era forte:D

sabato all xbike ho preso un po piu confidenza con quel motore ed ho avuto una brutta sorpresa nella doppia curva a dx all' uscita della prima dovevo uscire col gas serrato perche se aprivo mi ballava cosi tanto il posteriore da non riuscire ad impostare la seconda a dx

mi sa che il telaio non ce la fa oppure soffre troppo

a breve lo apriro il motore essendo usato voglio cambiare cuscinetti e paraoli non si sa mai....

a gomme come eri messo?questo il cilindro vedi i 3 che sono per lato quindi 3+3.... se passa lorey ci sapra illuminare meglio...
http://www.gmmoto.com/images/cil36.jpg