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Ovviamente i prezzi praticati dal produttore per queste gomme non sono quelli delle gomme standard!
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Molte grazie per aver reso possibile vedere "dal vivo" le gomme e per aver confermato quello di cui mi parlava Umbro :si: |
oggi.. con gommine nuove... in piena bagarre...
arrivo in staccata a mette giù per impostare la curva... nel momento uno scoppio improvviso,e la moto che sparisce... ruzzolo una decina di metri... gomma stallonata... vado a toglierla del cerchio... e la carcassa centrale .. completamente inconsistente.. maremma gane.. apparte lo spavento, (visto che rientro dopo l'infortunio al gomito) due dita ammaccate, una giornata di pista interrotta solo dopo 5 giri..:mitra: domani vi metto la foto.. speriamo vivamente che oltre a cambiarla, risolvono questi molteplici problemi |
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Se è nuova come dici secondo me il rivenditore non dovrebbe farti storie strane, ma aldilà di tutto rimane il fatto che cose del genere non dovrebbero succedere però... :doh: Fortunatamente a me non è mai capitato; peso 75kg. e uso pressione ant 1.1-1,2 post 1,4-1,5 che controllo all'inizio della giornata e che riverifico a gomme fredde a metà giornata. Usi lo stesso sistema di misurazione? Che pressione stavi usando? Tipo manometro? |
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5 giri e a casa:smt146:smt146:smt146 o per una cosa o per un'altra non riesci mai a fare una giornata completa datti ai campi:trattore::trattore: :rotfl::rotfl::rotfl: :fava: che brutto rientro cmq, dopo tutto sto fermo arrivi e ti rompi di nuovo:doh::doh: |
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ma la pmt sa' di questa mandata difettosa????? cerrrrrrrto che lo sa'.........:box::pistola: |
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li controllo a inizio giornata con il manametro normale. però accettando il dubbio del mio errore, mi sono messo subito a lavoro per rimontare. ma arrivato al banchino, la gomma era completamente inconsistente, la spalla è morbida. credo ci sia un cavo che chiude la spalla, e a me si è sicuramente spezzato. |
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Anzi, considerate che io nella strana giornata di ieri, in riferimento alla situazione meteo, sono rimasto ultra soddisfatto e contento, anche con cronometro alla mano, di come si siano comportate le T41 II (seconda scelta, destinata ai noleggiatori/altro). Ho voluto provarle per fare un mio test... Nessun cedimento, carcassa e mescola hanno lavorato benissimo. Ho soltanto evitato di scendere di pressione, ad inizio giornata ero sull'1.1 ant. e 1.4 post. ma poi mi sono "sforzato" di fare continui check e rilevamenti di temperatura e mi sono ricreduto nell'avere almeno 1.2 ant. e 1.5 post. (a freddo) quindi valori che erano destinati a salire. Ma in sessioni di 20-22 giri nessun problema. Solo la mattina con pressioni basse stavo per rovinare gomma e cadere per via della posteriore che stava lavorando male, temperatura esagerata della mescola/carcassa/cerchio... Cmq, mi spiace per DMinneci. Non posso sostituirmi al produttore ne lasciarmi andare a considerazioni. Segui il corretto percorso di assistenza. Molto utile se la targhetta è ancora attaccata e riporta il lotto in modo tale che possano fare le opportune verifiche di congruità tra targhetta e gomma. Cmq, come indicato prima nella discussione di questo Thread, ho imparato a mie spese quanto sia importante munirmi di un manometro professionale, un termometro, e considerare tutte le variabili in gioco... dal cerchio, condizioni pista, tipo di moto e geometrie impostate sulla stessa, stile di guida, pressioni, temperature, ecc... Ieri con un ragazzo del forum, lui con GRC e varie mescole, ci siamo confrontati in pista ed abbiamo lavorato analizzando le variabili di cui sopra... ;) |
infatti il mio prossimo strumento credo che sia proprio la pistola per misurare la temperatura della gomma :D
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