Io vi dico che fino ad ora ancora non ho mai visto una c1 con pezzi originali andare forte
senza nulla togliere a nessuno....poi io non conosco i metri di misura delle varie persone.....fattosta' che si finisce sempre con il comprare componenti italiani per avere qualche cosa di piu'!
Io ho visto girare quella di Rm a torricola e forse e l'unica c1 ad entrare in bagarre con qualche italiana..ma anche lui come tanti qualche cosa di italiano sotto per avere prestazione e affidabilita' l'ha dovuto mettere!
Ancora oggi non ho mai visto nessun elaboratore puntare a componenti cina da sfruttare per le varie competizioni (cina intendo di competizioni) sia per lo scarso materiale sia per le varie modifiche fine a se stesse come durata!

NON SAREI RIUSCIUTO AD ESSER STATO PIU CHIARO...
LA C1 di RM non l'ho mai vista...


Pesonalmente,blocco cina... ho fatto bagarre con le ita....
ma va sempre qualcosa meno di un 3 travasi bzm su zpf 40 guidato da uno di 10 kg in meno...... Anche se sta ancora in cura x le staccate che gli piazzavo... :az:
(scusami zipgio se sboroneggio con te... :asd:)
http://img404.imageshack.us/img404/684/sylerikkicu1.gif

questo e quello che cerco di dire..che magari riesci a fare un motore che va bene ma alla fine si rompe qualche cosa...inevitabile
Mi pare che Ikki ne ha cambiati parecchi di alberi...forse se passassi ad un bzm risolveresti il problema...anche perche' a furia di comprarli in piu' tutto il lavoro che c'e' dietro per la sostituzione piu' la giornata andata male in pista...risparmieresti! :si:

Io voglio quelle con le luci sulle suole! :sbav: :smt146

e su questo non ci piove, ma quando si parla di cina deve essere cina in tutto, l'elaborazione stà proprio in questo confrontarsi fra di loro, non si può confrontare con una ita, avendo tutti pezzi cina, non cè confronto, in confronto si può fare cina con cina ed elaborazione propria, al massimo una ricromatura solo per una durata maggiore del GT !!

io tutta sta differenza non la vedo neanche col 40 cina se lavorato un po,di telaio non la paragono nemmeno però come prestazioni si arriva vicino (se il bzm è originale)

:asd:

:look:

non dirlo in giro... già me lo dicono in giro... :asd:
:smt139

Le http://www.zeisexcelsa.it/zeis_compa.../cult_logo.jpg







:smt146





:1st:

Anche a me dicono sempre di prendermi una ita ma la mia è una...

Questione di feeling... naa na na - na na...

Il problema e che dite due cose completamente differenti....uno parla che la mini va' tanto..tu sul deve essere tutto cina.....ma quando lo troverete mai un punto di incontro?
mai!!!!
Ricromare un cilindro comunque e una spesa (a meno che non si hanno conoscenze o si lavori in rettifica) diciamo sulle 70 euro pistone a parte altre 25....piu' o meno i prezzi stanno li' qualche cosa in piu' o in meno...
Forse il tuo e un accanimento per la cina...pero' io sinceramente non ce li spenderei mai...no che chi lo faccia sia sbagliato....ma preferirei comprare un cilindro bzm anche usato ma che mi sviluppi il doppio dei cavalli senza nemmeno toccarlo! :si: