Comunque ragazzi il periodo e' quello che e'............
E' inutile parlare di tessere-licenze-assicurazione-sicurezza,nell'ambito minimoto nessuno garantisce al 100% una cosa professionale e' un mondo a se......ci sono compromessi di vario genere.
Quando varchi il cancello della pista sai a cosa vai incontro,quindi divertiamoci rispettando gli altri,basta mille pippe mentali su tutto.
Dalle mie parti o scendendo lo stivale son sempre piu' presenti le garette di fine giornata senza arte ne parte,tanto divertimento e poco esaurimento :lingua:

Io penso che per divertirsi basta una moto affidabile quindi italiana e tenuta bene controllando l frizione e carburazione il giusto e qualche amico che va simile a me per far bagarre. Pero per migliorarsi serve fare le gare xke li hai modo di confrontarti con chi va anche piu forte e imparare da loro.

Per le 10 12 pollici ci sono amche motori interessanti infatti con il daytona 190 'giapponese' a rozzano girano piu forte delle minimoto con motoroni. Pero come tutte le cose piu vuoi un motore potente e piu spenderai.
I 2tempi sulle minigp dicono sono difficili xke vuoti sotti poi strappa e si ferma quindi vanno tenuti allegri e ci vuole il polso. Mentre i 4 tempi sono più facili e lineari.
Io personalmente passo alle minigp xke in minimoto sono impiccato con le caviglie. Se no la minimoto a me diverte un casino:smt121

Imparare si impara sempre, purtroppo quelli che vanno forte hanno qualcosa in più, qualcosa che non si impara, o c' è o non c' è.

Chi lo dice ? un 2T piccolo ( 70-80cc ) ha normalmente quelle caratteristiche, ma non strappa..... è vero che deve girare in alto ma guidarli è una goduria, mi diverto di più con l' 85 di mio figlio che con un 250.
I 50 cc che ho sentito girare a Pomposa lo scorso anno erano ORRENDI.... mamma mia che ronfoni.....
Ognuno fa quel che si sente di fare, in bocca al lupo caro lupo :si:

Io sto sistemando una vecchia rs 125 xke guidare quel motore mi piace.
Era x dire xke vanno di piu i cinesi o giapponesi 4tempi rispetto ai 2 tempi.

Con quella ti diverti di sicuro :)

I 4T sono più facili da guidare ma non ti insegnano nulla..... sono dei trattori..... da retta ad un vecchio endurista, monta un bel motore 85 cc giapponese ( possibilmente Kawa ) su una bella ciclistica ( io ho un debole per le GRC ), poi, alla prima occasione, passa sulle orecchie di quel ciccione di Fabrinetwork con il suo ronfone 4T e aspettalo ai box. Fai 2-3 turni così, poi continuerai a girare da solo perchè lui romperà il motore o il cambio. :lol1:

Il 4T e' bono per far la spesa,e tagliar l'erba :lingua::trattore:

Sara fatto. Io inizoalmente cercavo un 2tempi pero me lo hanno sconsigliato tutti. Per il motivo che ti dicevo e per i costi di manutenzione e riachi rottura superiori.

Ma mi dici chi ti ha detto questo ? Anche in pvt.

Un pistone su un 85 si cambia circa dopo 80-100 ore, la biella ogni 2-3 pistoni.....
cambi olio al cambio ogni 10-15 ore al massimo usando un 15W40 o 15W50 quando fa più caldo e pulisci il filtro aria. Basta.....

Ecco come va lo scoreggione 4T
http://www.superminicross.com/forump...27746&start=25

pistone ogni 10 ore, manutenzione accurata..... con il 2T pulisci e oli il filtro aria e hai finito.

E se è vero che gli xy pompati se ne andavano come potrà lo scoreggione star dietro a un 2T ? Mah..... auguri......

Questo é il video di aster ad ala. Lui gira con malossi 80cc su derby qu8ndi un 2 tempi quelli davanti a lui hanno 4 tempi 160 o 190. E nn mi sembra che ne abbia di piu di motore.:lol1: