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Essendo un carburatore cinese hai due possibili strade:
- o cerchi di cambiare tutte le parti con pezzi originali, tipo spillo, valvola, getti vari ecc ( senza la garanzia che comunque funzionerà ) - o monti un bel carburatore dell'orto phbg anche usato. Un 19 phbg lo trovi a un prezzo onesto... |
un 18 è piu facile da carburare rispetto a un 19 o sono tutti e 2 sulla stessa barca? vi volevo chiedere un altra cosa: nel carburatore c'e la filettatura dove si infila il cilindretto x l aria. Ecco, se lascio un po svitata quella curva che attacca al carbu mi modifica la carburazione? L'ho dovuta lasciare così perchè se no toccava alla marmitta e rimaneva inclinato..
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vabbe inclinato di pochissimo nn cambia nulla...
la moto quando piega alla fine il carburatore si inclina ugualmente. 18 :smt124 il mio carb. nero non ci batte perche a lalzavalvola col filo esterno piu comodo . |
ciao ragazzi, oggi dato che non sapevo cosa fare e tattanu mi stava assillando:mitra: ho rismontato lo schifosissimo carbu china.. ho pulito tutto, ho messo uno starter da 60, un polverizzatore di un 19 an262 e ci ho messo su un getto da 120, meglio partire grasso(forse un po troppo :lol1:) di minimo ho lasciato il cinese... spillo alla 2 tacca a partire dal basso, anche se era meglio posizionare il seeger 1 tacca piu in alto... ho svelato anche l'arcano del perchè si accelerava al minimo, era senza guarnizioni del collettore e del pacco, e mi trafilava aria da li:temporale: ho rifatto le guarnizioni e una volta rimontato il tutto magicamente tiene il minimo, vite svitata 1,5/2 giri.... devo calare decisamente di massimo, a manetta fatica a prendere i giri e la candela è nera come la pece:rotfl:
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:doubt:
managgia |
quindi alla fine lo "schifosissimo" carburatore esegue dignitosamente il suo lavoro.
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diciamo che ha funzionato abbastanza bene :si: pero va cambiato il geto del massimo perche 120 è troppo :lol1:
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ovvio. metti un 90
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