Alcuni sostenevano che basta fare leva con un cacciavite ma non specificavano come.
Provavo dall'esterno verso l'interno e nulla, troppo duri da scalfire. Ho fatto leva dall'interno del paraolio con la punta avvolta con il nastro isolante e poggiando il cacciavite sull'albero facendo leva il paraolio cominciava a sporgere dal lato opposto a quello dove intervenivo e pian piano è venuto fuori. Non ho rilevato nessuna perdita dal carter e questo è davvero strano almeno di pensare che il velo di lubrificante è fuoriuscito tutto non si spiega come ogni volta che pulivo con lo straccio si creava la stessa chiazza d'olio e ora nulla.
Ho dovuto esercitare una certa forza e l'albero non si è rigato visto che solo l'asta poggiava su di esso.
Ordino i paraoli che sono 25-15-7 e attendo di verificarlo accendendo se il problema si ripresenta allora bisogna aprire il motore e avviserò il proprietario.
Con bussola da 17 esagonale sembra sia possibile rimontarli a filo. E' davvero strano che possano
essere stati solo i paraoli, quello lato frizione era un pò storto ma si presenta in buone condizioni. Le sedi sono leggermente rovinate però si adagiano bene i paraoli su di esse.
E' frustrante non aver notato le tracce di olio descritte all'inizio.


p.s. la fotocamera è malfunzionante al momento e non posso allegarvi le foto.

ho coperto i fori dell'albero con due stracci per non far entrare polvere all'interno, ma forse è meglio rimettere i vecchi paraoli onde evitare che si infiltri pulviscolo.

ci metti 1 straccio sopra e vai ok:si:

:si:

Scusate per le numerose pagine che interessano i miei thread senza che questo
contribuisca alla vostra preparazione se non solo, eventualmente come riferimento informativo per alcuni nuovi utenti.

Acquisto due coppie di paraoli eventualmente debba aprire il Motore(:sbav:) e poi verifico il funzionamento del Motore.

Domani verifico la presenza di qualche traccia di olio e comunque stuccherei
con l'acciaio anche se poi non sarà più possibile scioglierlo almeno di non serire il carter in forno a 200° centigradi o più.
Meglio verificare solo con la sostituzione dei paraoli.

Stato delle cose:

http://i46.tinypic.com/2uhx3eb.jpg

Pulizia a carter frizione chiuso:

http://i45.tinypic.com/b6bzbr.jpg