Parliamone, tu hai dovuto spostare l'inserto del blocca fascia sul pistone?

la mia era gia' 46 ma a quella di mio fratelle ke era 39 quando abbiamo messo il 46 ho soltanto limato un po' il pistone lato aspiraz senno' quando scendeva al pmi il pistone toccava nel carter ma x il resto niente altro

Io ho letto che molti hanno dovuto spostare il blocca fascia che altrimenti passava sui travasi secondari rompendosi, che corsa ha il tuo albero?

ma scusa è se prendi un gt completo il pistone è x quel cilindro non capisco xkè devi spostare il ferma fascia. l'albero è quello originale dovrebbe essere 37,2 ho solo sostituito il gt e marmitta e va da dio

perchè in molti il ferma fascia era posizionato davanti ai travasi e quando il pistone saliva la fascia si apriva rompendosi

mai sentita una cosa del genere sul gt 46 il ferma fascia se non ricordo male si combina sul lato aspiraz e passa tra la luce del 5to travaso e il 4 o viceversa 5to e 2do

Infatti invece che in mezzo a quelle di scarico. Cmq è un lavoro che dovrei fare adesso avendo tutto aperto in modo da poter raccordare il cilindro quindi pass:si:o

con un bel 18 o 21 tira il doppio del 39 ti diverti molto di piu' sopratutto in uscita curva

Vedrò più avanti ora mi preme girare col mio e poi vedere ho tanti dubbi, se lasciare tutto com'è e basta, se invece + avanti apssare a una ita per ora mi sono auto imposto di lasciare tutto così e poi decidere verso ottobre il dafarsi:si:

Gt46 lavorato/raccordato, albero 39.2 e carbu 21 con an266 spillo w23 (leggo su un'altra discussione che il 21 va meglio con au262)...da vedere che ripresa (frizione zocchi carbonio) e allungo. Peccato non si trovino più gt 46 online.

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