Ciao raga, dopo circa un mesetto di assenza (ferie e cose varie) sono di nuovo tornato tra voi con un nuovo problema. Sabato mentre stavo rodando la frizione mi si e' bruciata la guarnizione testa. Premetto che 5 mesi fa ho aperto tutto il motore cambiando tutto quello che si cambia su una c1(paraolio- pompa acqua-cuscinetti ecc...) e avevo preso come guarnizioni testa 2 o-ring in un autoaccessori (non mi sono assicurato di che materiale erano, ma solo che andassero nelle sedi), Aprendo ieri la testata ho trovato quello interno (piu' piccolo) squagliato/bruciato..
A questo punto vi chiedo, bisogna comprarli di un determinato materiale? Da cosa puo' dipendere? Dove posso trovarli? Sapete dirmi le misure/sezione?
Grazie

prendili su avotecnica...ci dovrebbe essere tutto il set giusto per i motori c1...=)

vanno bene quelli in viton. cmq molto probabilmente ti si è bruciato perchè il coperchio testa nn schiaccia a sufficienza la cupola oppure perchè l'or è troppo grosso di sezione. verifica entrambe le cose...

Grazie ragazzi, effettivamente l'or era un po' ciccio di sezione... Su avotecnica non ci avevo guardato e ieri li ho fatti ordinare in una ferramenta in viton e un po' meno grandi (di sezione). fra una settimana arrivano poi vi faro' sapere. Speriamo bene ....ogni volta c'e' ne' una!!!!!!

ciao a tutti volevo darvi un adritta.

HO PRESO IL CARBURATORE DELL'ORTO 18BS DA AVOTECNICA CHE LO FA' SOLAMENTE 43€,
è PARO PARO QUELLOC HE VENDONO ALTRI NEGOZZI A 60-70€.
CIAO PAOLO

NATURALEMNTE è STATO FATTO IL CONFRONTO!...:si:

ragazzi una informazione...avete provato mai una frizione cina due masse????
ripeto..cina
non so se acquistarne una a 3 o 2..le italiane costano un po..
grazie a tutti

la frizione cina a due masse ,fà schifo.bastano poche partenze da fermo e le massette ti restano nude,il ferodo si consuma come il grana sulla grattugia :rotfl:.
anche il piattello fà pietà:dopo poco tempo,prende gioco dove c'è lo spacco della chiavetta.prendi una ita,spendi i soldi una sola volta.oppure se proprio vuoi spendere poco,prendi una cina originale tre masse e gli sostituisci le molle con delle molle rosse pre bzm tre masse.le regoli con l'attacco a 9000 giri e vedrai che differenza :smt124

ciao
 

salve a tutti ragazzi ho appena scoperto queto topic molto bello devo dire anche io ho una blata replica c1 devo dire che prima di cominciare a prepararla mi dava moltissimi problemi come corrente surriscaldamento vi devo dire che adesso gira benissimo e mi dà tantissime soddisfazioni bhè le polini e malossi le tengo dietro ma c'è anche da dire che ho speso una bella ciffretta in quanto ho rimontato tutto originale blata dalla fabbrica direttamente di replica solo i carter sono rimasti ma adesso tira moltissimo ho carburatore 21 dellorto e devo dire 14cv mi sà che lo ho raggiunti adesso mai un problema accensione bobina blata tutto rifatto solo italaio devo dire che adesso che il motore spinge da mostro in alcune piste un pò troppo delicate nei cambi velocissimi di direzione mi si impunta un pochettina ma tipo nei curvoni velocie continui non si imbarca per nulla solo un pò impuntata in quelle curve strettissime e veloci nel cambiodestra sinistra a voi è uguale stavo pensando di cambiare almeno il forcellone posteriore

ma...punti e virgole? :rotfl: