come fai a fare il filetto con il dremel..??

:matto:

io..?!?!

Non puoi rifare una filettatura della candela con il dremel!

appunto a io mi riferivo a monello 40 che diceva che lui usava il dremel.. lo so he è impossibile farlo con il dremel.

mi hanno consigliato di mettere un po di pasta rosso che fa da spessore che tiene bene... io non se sono convinto secondo voi..

Prima di fare danni, magari anche a Pistone ed albero, io prenderei un cilindro nuovo (BB) tanto Prima o poi dovrai cambiarlo.

E il cilindro che hai ora lo usi come cavia da esperimenti.

lo faccio diventare un topolino da laboratorio!!! hihihi
io prengo il bb ma userò il pistone vecchio

uno che ha i gokart mi stava dicendo che una volta in pista gli si è rotta la pompa dell'acqua e ha bucato lateralmente il cilindro e ha rotto la biella.
ho ho visto il cilindro di persona ma secondo voi e possibile? ovviamente rapportato a un motore ad aria...

oppure per recuperare il cilindro puoi portarlo in un'officina e ti fai tagliare la testa,poi misuri e levighi o spessori quanto serve e compri solo la testa de big bore.......

Non so se conviene.

a parte la conveninza non uscirà mai un lavoro preciso

no no, il lavoro preciso esce ma non so quanto costa.

Mi sembra che Io_N-Bello aveva aperto un topic su questo.


EDIT:


Ecco la discussione CLIKKA QUI!

si ma nadrlo a tagliare limarlo aprecisione 15€ di testa + la candela e 2 maroni... a 30€ bb nuovo sped. comprese

ah e tu stai facendo una crociata sulla questione di rifilettare e mettere l'elicoil che costa il doppio e ce ne vogliono 4 di maroni.........
puo' mai essere che non hai in zona un fabbro fornito e un tornitore?
dal fabbro ti fai tagliare con la sega a nastro il cilindro e poi dopo che hai calcolato le misure lo porti dal tornitore.

forse non so se ho reso bene ma dove abito io non ci sono i fabbri di una volta che ti fanno il favore! qui sono tutte ditte si con torni ma impostata a fare pezzi in produzione industriale! se vado da loro i ridono in faccia! è una cosa impensabile! non riesco a trovare uno con la filiera figurati un fabbro di paese che ti taglia il cilindro... ragazzi lo compro nuovo e poi pasticcio quello vecchio!!

per info come a qunanto si dovrebbe tagliare...

pure che lo compri nuovo... quando lavori quello vecchio dovresti fare il taglio della testa

ovviamente con calma vedo il filetto! e poi è solo una esercitazione pratica. poi penso che andrò a lavorare il BB

se vai a lavorare il bb il tornitore ti servirà comunque per aggiustare lo squish! quindi intanto che ci sei cerca anche quello!

perchè dovrei lavorare lo squish..?! io lavora solo i travasi e luci di scarico

Lo squish è molto importante in quanto determina la corretta combustione, quindi se vuoi un motore che sia messo a punto devi stare attento a vari fattori come fasatura, squish, rapporto di compressione,anticipo corretto, marmitta ad espansione.
Se poi per te basta che funzioni allora quello è un altro discorso

Esattamente.
Fasature, accordo espanzione e RDC sono molto importanti.
Il tread aperto sui BB fatti con i GT originali
l'ho aperto xkè fosse chiaro a tutti
che il BB è un GT originale con solo la testa modificata.
Sicchè montando il semplice BB non si cambia faccia alla mini,
ovviamente i travasi ggiuntivi dei BB migliorano un pò la situazione.