scusa se mi intrometto...ma stai attento a comprare l'albero bzm per blata perchè se compri quello corsa 37 ok ma se compri quello da 39 ti tocca fare un po di modifiche!!:si:

Penso che userò la placchetta blocca frizione allora!

Altro che intrometterti, tutti e ripeto tutti i consigli sono più che ben accetti! Grazie!
Penso che opterò per quello avotecnica, quando e se tornerà disponibile.

Comunque non ho capito se i cuscinetti sono da cambiare e se si, quali bisognaa prendere per avere una buona qualità ed evitare di creare vibrazioni o altri tipi di problemi.

SKF forever...
Per l'albero chiedi a tommynico,forse ne ha ancora uno a buon prezzo...=)

Ah sono stato assente per un po... ho traslocato ed ero senza internet fino all'altro giorno.

Nel frattempo ho trovato qualche oretta per cambiare la chiavetta della frizione, togliere il biadesivo e relativa colla dal serbatoio (farò un lavoro fatto bene per l'alluminio) e tentare di ricarburarla poverina :)

ho letto quasi tutto il topic....
hai risolto il problema dell'aria che entrava nel motore??
io avevo il motore carburato perfettamente e solo ieri cambiando le lamelle ho notato che il motore aspirava un pelo d'aria dalla parte del collettore che poggia sul pacco lamellare! :doh:
ho sistemato il tutto è la moto è diventata scarburata dopo averla accentrata sono passato da uno spillo w23 a un w16 è ho recuperato circa 2000 giri motore!! :smt136

Si ho risolto, nel senso che con la pasta nera sul collettore è ingrassata a manetta... è per questo che la devo ricarbuarare :)

io ti consiglio di prendere una mini sul forum io prenderei una banshee con 250-300 te la porti via anche con qualche modifica o pure una ************* c1, la d1 e meglio di no anche se è la cinese a liquido meglio pero con tutti quei soldi ti compri una mini italiana non dico di quelle piu performanti pero te la compri:si:

l'ha già comprata da un bel pezzo

a ok scusatemi :rotfl:

Effettivamente potrei cambiare almeno la prima pagina, ma c'è da chiedere agli amministratori. Io continuo a scrivere qui così c'è lo storico :)

... dimenticavo

VIVIA L'ITALIA!

Adesso ho un bel serbatoio pulito e senza colla del biadesivo che teneva la stagnola. C'è un punto in cui la saldatura della marmitta pancia grande mi tocca il serbatoio. cosa mi consigliate di mettere come isolante termico??

Per riattaccare la stagnola avevo pensato a della colla bicomponente, io ce l'ho della uhu. cosa ne dite?

io piutttosto di appiccicare zozzerie al serbatoio, spessorerei il serbatoio,con del neoprene adesivo

Ho visto il neoprene adesivo. Secondo me è meglio prenderlo senza collante perchè con la benzina rischia di staccarsi.
Volevo capire di che spessore me lo consigli. Inoltre volevo chiederti se secondo te è da mettere solo nell'unico punto di contatto con la marmitta o se in tutta la parte affacciata?

il neoprene, non và messo sul serbatoio, va messo sui traversini che sorreggono il serbatoio, quelli ,in poche parole, che finiscono nel reggisella.
per sapere lo spessore, smonti la carena superiore, e poi provi a tenere il serbatoio staccato dallo scarico 5 , meglio 10 mm e da li calcoli che spessore ti serve incollare sui traversini.
praticamente, a lavoro eseguito, il serbatoio appoggerà, non più sul metallo dei traversini, ma su un soffice cuscinetto di neoprene ;).
prendilo da 5 mm,poi la larghezza la fai tu (i traversini se non sbaglio son larghi 15 mm) per aumentare lo spessore, è abbastanza che incolli uno strato sopra l'altro .
ps. non si scollano con la benzina, perchè la benzina và dentro il serbatoio...non di fuori :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Scempio e devastazione!!!

Ho finalmente avuto il coraggio di aprire il motore (prima volta in vita) aaaaaaaaaaah! è stato già lavorato!!! e col sedere anche!!! se lo davano ad un falegname faceva meglio!!!!

Appena posso carico le foto per capire se è recuperabile....

Comunque adesso so perchè non impenna tantissimo :)... :(

e maremma che sfiga...XD vabè allora aspettiamo foto e vediamo...=)

Ecco la motina aperta :)
http://img717.imageshack.us/img717/7...operatorio.jpg

Qui c'è il motore con testa e cilindro smontati (non ho ancora voluto aprire il carter perchè non ho altri paraoli da montare dopo)
http://img130.imageshack.us/img130/2...tasmontati.jpg

Questa è la guarnizione come l'ho trovata... oltre al fatto che va a strozzare un po' il condotto dell'acqua, neanche nella zona che si affaccia allointerno del carter è stata tagliata bene!!!
http://img644.imageshack.us/img644/3...rtercilind.jpg


Questo invece è l'albero
http://img228.imageshack.us/img228/1279/alberojt.jpg

Qui si vede la maestria dell' elaboratore io sapevo che tutto deve essere perfettamente simmetrico e che solo quando si è dei maghi dell'elaborazione si possono lavorare i travasi... forse lui non lo sapeva...
http://img9.imageshack.us/img9/5461/...lindroasim.jpg

altro particolare dei travasi
http://img806.imageshack.us/img806/6...cecentrale.jpg

Qui altro esempio di maestria con le microfrese...
http://img232.imageshack.us/img232/9...mpioluci01.jpg

Questo probabilmente non è solo colpa del vecchio proprietario... diciamo che volevo evitare di grippare :D
http://img3.imageshack.us/img3/7679/pistonenerro.jpg

Testa
http://img98.imageshack.us/img98/6050/testasx.jpg


E alla fine un lavoro che sto facendo sul mio primo casco (ci ho preso la patente con questo :))
http://img849.imageshack.us/img849/2569/casco.jpg


Quando ho visto che era messo così ho pensato che i due tempi vanno veramente sempre, e che con un po' di pazienza sarei in grado anch'io di fare qualcosa di buono... meglio di così ci vuole poco.


... cosa dice dottore, possiamo salvarlo? ... O mi conviene prendere un originale non lavorato che sto tranquillo e smetto di metterci le mani :D (a dire la verità mi diverto molto a smanettare)

secondo me non è messo proprio così male, per essere un cinese (ho visto cilindri della c1 ,messi peggio, andare ancora forte )
secondo me è solo stato assemblato con i piedi :rotfl:.
le luci di travaso, saranno anche ritoccate, ma a volte da originali, son messe peggio :lol1:.probabilmente han cercato di raddrizzarle, nel limite del possibile.
nell'albero ,hanno messo dei pezzi di alluminio, per riempire gli spazi vuoti (vecchia idea di franco65, che sembrava funzionare, bilanciamento permettendo)
sotto il pacco lamellare sembra esserci il distanziale (sembra),ed in più le codeposteriori del cilindro sono leggermente segate, probabilmente chi ci ha lavorato, qualcosa ne sapeva.....bisognerebbe toccare con mano, con le foto si risolve poco.
la guarnizione del cilindro sembra una originale, però mal si adatta ai carter,fossi in te, la farei personalizzata, ritagliandola dal guarnital (i carter cinesi son tutti diversi)
p.s.
quel casco mettilo su una mensola come ricordo, non metterlo in testa non sò se è più brutto o più pericoloso ....te lo dice uno che ne ha rotti 4 ; )

Ecco l'unica cosa che ho fatto io è da buttare :(.
Mi consigli di lasciare tutto così allora?
Intanto allora mi scuso con il vecchio proprietario :)
Io ho parlato male del lavoro perchè ho notato tutte le cose che non si dovrebbero fare (ho letto "elaboriamo il due tempi"), ma forse sono troppo pignolo :)

Volevo quidi capire se a vostro parere provo a recuperare un po' di simmetria oppure no... contando che non ho mai neanche provato ad elaborare un motore.

Ovviamente c'è sempre una prima volta e sbagliando si impara, ma magari se avete qualche foto di luce lavorata bene e lo stesso dicasi per il carter, magari qualcosa combino :).

Altra cosa, apro anche il carter per vedere come siamo messi secondo voi?

Per farlo devo infornarlo se non ricordo male, giusto?