ciao sergione, io monto solo teste GENTILI-RACING in tal caso era quella standard, squish 0.41, albero 39.8, al pmi il pistone è a filo del travasi (piu o meno 1decimo cosa molto bella)

Quindi mi confermi che il pistone non sporge (o poco) dallo scarico nella parte inferiore quando è tutto giu?
Grazie per le info.. se usi teste gentili fai solo del GRAN BENE!!!! sono semplici e perfette.... :si:

NO, purtroppo non è cosi.Hanno un sistema di montaggio molto ma molto particolare che ti spiegherò quando ci vediamo.Per quanto riguarda il cilindro credo abbia molti numeri.Siamo ancora in fase sperimentale,saremo pronti x CODOGNO.:1st:

Perche non spieghi anche a noi come si montano.. :si:

In effetti sarebbe interessante capire, a cosa servano i post se poi non vengono definiti?
Al lettore medio credo piacerebbe sapere quanti e quali risultati ha conseguito 'sto Gentili...:si:
(tra l'altro mi sembra stiamo andando OT)

forse hai confuso un po i post:rotfl:

noi l'abbiamo provato e l'abbiamo trovato soprattutto strano, e completamente diverso da quello precedente, anche uno quando lo guida nota la differenza, oggi ho cercato di rodarlo e di farlo andare, e ho dovuto cambiare la carburazione un casino di volte, solo cambiando il cilindro ho dovuto cambiare quasi 20 punti... ***** boia!!!

si ragazzi,ma noi vogliamo sapere le vostre sensazioni in confronto al vecchio!più coppia,allungo,erogazione........insomma quello che avete sentito provandolo

beh 20 punti mi sembra strano c'è qualcosa che non va

forse ti prende aria quel motore

quoto o prima avevi la carburazione sbagliata...oppure ti prende aria...

In effetti il motore era magro anche prima con il cilindro 2009, lo avevo anche detto a Greco Babbo ma non mi aveva creduto...
Poi ieri, accelerando, faceva dei vuoti pazzeschi già sul cavalletto...però verso sera mi sembra che andava un bel po'

altre info ?????

salve ragazzi, io attualmente lo sto provando e posso assicurarvi che spinge da pazzi in uscite di curve, poi al rettilinio e pauroso quello che faccio ora non facevo prima, queste sono le mie impressioni che o notato ovviamente con airbox bzm, come carburazione il mio motore non e cambiato niente cambiando cilindro, anzi forse avendo un tiro in basso fortissimo ho provato ad abbassare la frizione di 300-400 giri e la moto risponde sempre forte, pero' nonostante abbassando frizione o avuto un piccolo vantaggio ad aprire qualcosina prima il gas, va be poi i cronometri parleranno chiaro vedendo i tempi al giro.

con che configurazione giri?
carter?
albero?
squish?

qualche info in piu:inferno:

volevo sapere da chi c'e' la, se si possono mettere anche le guarnizioni del cilindro vecchio oppure per forza quelle con il silicone perimetrale che equipaggia gia' la scatola!

anche quelle vecchie puoi montare

ma facendo passare l'h2o da sotto il basamento in termini di temperatura quanto cambia?

me lo chiedo da una vita........
mi chiedo anche perchè la bzm ha fatto quel passaggio nei carter e non lo usa.....nemmeno nei motori da test...

Sono i grandi interrogativi della vita.Fammi il bidone anche al Persico sai!!!!!!

non bidono stai tranquillo.... ho gia prenotato l'albergo :1st:

anche se sono interrogazioni della vita sarebbe bello risolverli :1st: