Scusate ma nn capisco dove si esagera..mettiamo un attimo da parte i costi..basiamoci sui fatti, sulle rotture che si son sentite qui sul forum..qual'è che si rompe di +??
sono pienamente d'accordo che DM va meglio, ma centomila volte meglio, e magari si rompe appunto perchè + stressata (forse), ma dietro ci dovrebbe essere un progetto e quindi uno studio di carichi e ripartizioni no? nn è per questo che le moto le paghiamo di più rispetto alle cinesi?
Se pensate che il paragone A LIVELLO DI QUALITA' nn si possa fare spiegatemi la motivazione almeno, sarò lieto di cambiare idea se mi rendo conto di aver detto na c...ata !

non sono per niente d'accordo! facciamo degli esempi sulla D1?:

i semimanubri sono spessi la metà di quelli dm..risultato?appena cadi si tagliano!!
la bulloneria fà assolutamente schifo, il più delle volte l' hanno già spanata nel montarla...
la corona è fatta di quello pseudo alluminio che tanto amano i cinesi e bisogna tenerla d'occhio.....
ho sentito di diversi serbatoi che perdono...
il tappo del vaso d'espansione è meglio cambiarlo insieme a tutto il resto.....
potrei andare avanti a lungo......

alla fine la d1 è meglio comprarla usata,solo così si risparmia soldi altrimenti....

In dm ormai pensano solo ad incassare e non gli importa niente dei clienti,punto e basta!
lo standard qualitativo è sceso vertiginosamente ma non siamo ancora ai livelli dei cinesi..certo con quello che costano le dm però....:smt132

non ho capito questo reply.....se sei stato ammonito probabilmente c'era un motivo...
cosa c'entra con quello che si sta discutendo?:smt132

senti di molte rotture di cina ad aria tu?
per dire...............

però si sa benissimo è una cinese....e se si rompe una cinese vabbe...

se si rompe una dm da 4000€ lo si scrive nel forum e si discute.....capisci?

Si..rotture a livello degli attacchi motore, rotture del telaio, cedimenti delle forcelle, rotture dei supporti pedana..anche alla B1 e Bn°x si rompono gli attacchi motore, a qualcuna la culla, e dà un'infinità di problemi con spessori..la 911r si trancia la culla, le carene sono fatte male, il serbatoio perde, le viti si rompano solo a guardarle..alla G1 bisogna rinforzare le saldature sennò cedono, ma è già una buona cinese..la D1 ha il difetto che ho detto prima..quindi pensate che qui in mezzo come n° di rotture non ci starebbe una DM? :smt132
Contate le cose che ho elencato prima e vedete un pò quante sono..anche se ribadisco che nn si possono paragonare assolutamente le prestazioni..

Ho capito quello che hai aggiunto, però magari delle cina ad aria se ne discute meno..ma ti assicuro che quelli che comprano da 911r in su (G1 e D1) quando si rompano si inc..no parecchio perchè cmq 400 o 500 euri son cmq soldi (chiaramente nn sono 4000)..e bene o male se frequentano il forum chiedano sempre soluzioni qui..su si sanno quali sono i difetti di TUTTE le cinesi..

sulla d1 non si piegano infatti, si tranciano di netto.....:cool:

bravo dmmotors, questa mi sono sempre dimenticato di dirla, anche a me sulla mia l'oring non gira dritto in asse con la pompa ma quest'ultima mi rimane più in dentro facendolo scorrere un po storto

Scusami chicco nn avevo letto il tuo post..sulla mia D1 i semimanubri mai nemmeno torti, la corona l'ho usata pure sulla Dm fino a qualke mese fa, il serbatoio è vero l'ho dovuto sostituire anch'io, il tappo nn m'ha mai dato problemi..

Cmq forse nn sto riuscendo a spiegarmi bene..quello che voglio dire è che sono passato ad una ITA anche perchè stavo molte volte fermo x aggiustare questo e quello..ma passando a DM lo sono ancora !!!!

su questo non posso che darti ragione! io onestamente ho avuto la dm '06 per due anni e non ho mai avuto rotture (escludendo filetti reggisella spanati e radiatori vari,questi ultimi non imputabili direttamente a dm anche se il supporto superiore ancorato al telaio mi lascia qualche dubbio circa la funzionalità e per quanto concerne l'assorbimento delle vibrazioni e per il raffreddamento.....:cool:) però capisco benissimo le incacchiature di chi è stato meno fortunato.perchè solo di fortuna a questo punto, dobbiamo parlare....:smt155

beh in realtà di rotture di cina ad aria ce ne sono in qualità industriale...e non è un caso se tutti i telai sono rinforzati:smt127...cmq la differenza sta nel fatto che se si rompe un telaio cina nons enti la gente che si lamenta...perchè la gente d'altrond pensa...va beh....sta moto mi è costata 70 euro nuova....cos aposso pretendere..è normale che si rompa..però in dm un telaio in alluminio costa 1200 euro...e allora capisci che casca tutto il discorso che puoi fare cn le cine ad aria.
Anche xchè la causa delle rotture non è la mancanza del "materiale buono" ..perchè non sento di rotture in altre case italiane...o perlomeno non così frequentemente...quindi...o è DM che risparmia sui materiali...oppure è DM che risparmia su studi,progettazione e produzione di telai...
cmq personalmente(da completo estraneo visto che possiedo 1 cinese ad aria) reputo inamissibile che una factory che costi quasi 5.000 euro(in linea 1.000 euro più di grc,stamas etc etc) abbia problemi del genere.

Chi ha mai detto che è cromo molibdeno? è una lega inox quella delle forchè.

Sinceramente mai piegato o rotto un semi manubrio. su altre marche invece ci sono state poche volte che li ho visti dritti ed intatti.

Non possiamo fare di tutta un erba un fascio secondo me. Adesso è vero che c'è qualcuno che ha rotto forcelloni, qualcuno che ha rotto telai, tanti che hanno storto telaietti, ecc però da qui a dire che tutti i componenti si rompono o che dm sia quasi peggio di d1 ce ne vuole......

Sarebbe il diversivo anti piegamento???:smt132:smt132:smt107

dillo a bassa voce che se salta all'orecchio della dm tirano fuori l'ennesima novità:
rinforzo forcelle anti-piegamento steli in legno anodizzato.....:smt132.....:smt146:smt146

per quanto mi riguarda ho dovuto cambiare 2 forcelloni 2007 perchè si rompevano al solito posto;ho acquistato da poco il forcellone 2008 e sto a vedere.Per il momento ho notato solo la crepatura della vernice all'altezza dell'ossicino sx che nn è di buon auspicio.Guardando i forcelloni che dovrebbero essere d'acciaio ho notato che la calamita si attacca perchè è ferro!!!se si rompe ancora giuro che la vendo e cambio marchio!!!!

se la situazione non cambia jourdan, non credo che sarai l'unico

diciamo che è fatto in acciaio carbonio, volgarmente detto ferro.....
comunque la calamita attacca anche sull'acciaio del telaio,questo non vuol dire a priori che sia ferro comune,del resto l'acciaio non è altro che una lega nella quale c'è anche il ferro....come si diceva prima solo l'analisi chimica riuscirebbe a dirimere la questione... :cool:

Sei stato fortunato..

peggio no..ma si rompono entrambe con la stessa frequenza..fai un pò te..

Almeno c'è più sezione resistente, così nn sono solo gli steli cavi ad assorbire la forza..

non mi pare di essere l'unico. a parte alcuni lotti che sembrano avere praticamente tutti dei problemi a me suona strano il fatto che la stessa gente rompa anche 3 forcelloni quando altra gente con un peso anche maggiore non ne rompe neanche uno, questo mi suona strano e sinceramente non riuscirei neanche a dare una risposta, bisognerebbe misurare per bene questi telai.

bah, non mi pare poi ognuno è libero di pensarla come vuole. Logico è che una mini da 4000€ quando si rompe fa scalpore, una d1 no. tra l'altro bisogna anche fare le giuste proporzioni, quante dm ci sono??

si si anche in motogp montano un pezzo di manico di scopa all'interno del telaio in modo da garantire maggior elasticità......ma dai ragazzi, vi rendete conto di quello che scrivete???
A parte il fatto che n quel modo (oltre a non servire a una mazza!!!) si modifica anche il modo di lavorare della forcella.....a sto punto prendi un tubo in inox di sezione più grossa e monti quello.....in questo modo modifichi la rigidità come se avessi il manico di scopa ( :rotfl::rotfl::rotfl:) ma garantisci maggior resistenza, cosa che col manico di scopa non hai.

non sto contestando che non si rompono....ho semplicemente detto che ne ho visti MOLTO POCHI di rotti rispetto ad altre case italiane, secondo me quelli dm sono alla pari di quelli grc come resistenza, tutto qui.......poi è sempre relativo, se fai cadere la mini dal decimo piano o dal primo penso che ci sia un pò di differenza.
adesso hai scritto alluminio....ma stai parlando di forche in alluminio o in acciaio??? cmq ripeto, se cambi la sezione delle forche è sicuramente più vantaggioso rispetto ad infilarci dentro un manico di scopa......:rotfl:

lasciamo perdere per un attimo i forcelloni, parliamo di forcelle che è li che hai messo il manico di scopa.... alluminio o acciaio? quelle in alluminio sinceramente non le ho mai provate....quelle in acciaio ne ho storte una coppia ma dovuto ad una pigna impressionante, cosa che con una normale caduta non succede.....poco male cmq visto che con 10€ le si rifà nuove. poi ripeto, se prendiamo una grc, una dm, una phantom, ecc penso che se lanciate contro un muro un pò tutte si distruggano. per i semi manubri ne ho una coppia di scorta da 2 anni nella cassetta ma mai avuto l'esigenza di cambiarli..... sarò fortunato.:smt121

..scusate se mi intrometto ma e da un bel po ke seguo questo post.....
ma in teoria le forcelle dm nn sono uguali a quelle grc???ma allora xke le dm si rompono nn capisco:smt132