Rispetto all'originale è molto meglio ma questo:

http://pocketbikepassion.com/bike/pr...3eb8a78fc0b367

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il prezzo non è buono ma il motore si

Questo nuovo cilindro é spettacolare. ma questa elaborazione non la si puoi fare su quello originale, in quanto i fermi delle fasce di questo sono posizionati molto più lateralmente rispetto a quelli del pistone oiginale, comunque ho fatto anche il cilindro a 7 travasi ma rende solo con carburatori sopra il 17 e al momento non ho le foto poiché l'unico che ho fatto é montato sulla mini di un amico che me lo ha ordinato. per chi vuole vedere alcune modifiche cercate in fotogallery spallarotta.
Per quanto riguarda la compressione alzando i travasi aumenta per vari motivi uno é quello che il movimento ascendente del pistone spinge la mischela che si trova nei travasi dentro la camera di scoppio.

proprio in questi giorni mi sto dilettando nella creazione del terzo travaso al cilindro da 40cc, quanto profondo consigliate di farlo per sentire incremento? larghezza?

notavo che i travasi aprono quando la luce di scarico è già aperta a metà circa...
ora non vorrei dire una puttan@ta, ma mi pare di ricordare che dovrebero aprire poco dopo, o mi sbaglio? nell'aventualità mi prendesse lo schizzo di alzarli (prolungare la fase di lavaggio) di quanto mi consigliate di crescere?

ai ai ai...........qui si fa sul serio :cool: :cool:
la fasatura della luce di scarico dei cilindri originali è circa 170°.
La fasatura dei travasi è intorno ai 130°.
considerando quanto è alta la luce di scarico, più o meno ci siamo.


per alzarli lo puoi fare, però devi farlo senza creare delle differenze di angolazione dei flussi, pena il peggioramento della situazione.
Io l'ho fatto nell'ordine dei 2mm.

buono a sapersi... ora devo prendermi il calco dei travasi e poi li rilavorerò, in modo da vedere quanti e quali cambiamenti avrò apportato.

allora ragzzi...io ho un big bore testa composta...dove il terzo travaso originale è piccolo...rileggendo tutta la discussione mi sono fatto un'idea sui lavora da apportargli...ma ho delle domande...
i miei fermi delle fascie sono dalla parte opposta allo scarico,e avendo già da originale il mio pistone una finestrella per il terzo travaso,noto ke i fermi fasce distanziano da questo di circa 10mm...a sto punto ho l'unica soluzione di allargare l'unghia originale e di allargarla cm la finestrella sul pistone... quindi larghezza circa 25mm...
ke ne dite???

e dalla parte dello scarico...non posso farci nulla???

grazie ragazzi

il terzo travaso lo puoi allargare a patto di non crescere troppo, se lo fai troppo largo la velocità del flusso di miscela al suo interno diminuisce... sempre in teoria è ovvio, in pratica non l'ho ancora provato.

dalla parte dello scarico c'è chi ha creato altri due travasi...mo vedo se ti trovo la discussione.

trovato!!!

http://www.minimotovrforum.it/showth...t=23705&page=2

grazie matrixgab...ora vedo cosa fare...

ragazzi io ho letto tutte le pagine ma visto che non ho mai lavorato un cilindro vorrei farlo col mio di quattro soldi originale della mk5, potrste indicarmi gli attrezzi che ci vogliono per farlo artigianalmente a casa, gli spessori e le profondità delle unghiate, e tutto quello che devo fare nei minimi dettagli perchè vorrei solo miglioramenti e possibilmente molti senza fare danni e indicarmi anche, dopo, questa modifica a cosa comporta.

Ragazzi ci conto perchè mi piace fare ste cose sui motori e vorrei riuscire anche a lavorarne uno per collaudarlo in pista domenica se non piove. Ciao a tutti