sono pienamente d'accordo con te !!

considerando che qualche anno fà il "circo fantini" muoveva molti più piloti vedere le classifiche con quei numeri tutti i torti non li hai

pienamente d'accordo

per il costo della licenza mi ricordavo altri prezzi......ma non è questa la sede in cui parlarne
su tutto il resto sono d'accordo con te, purtroppo quando c'è da stringere la cinghia la prima cosa che saltano sono gli hobby

Al "circo Fantini"(Faby quando torni) 2 anni fà 32 piloti al galliano erano solo gli open c:si:

Ma non è questo il discorso, tanti piloti per svariati motivi hanno mirato verso altri campionati, molti hanno abbandonato o fanno meno per colpa della crisi.
Ma il punto è sempre quello per come la vedo io...siamo sempre meno ma ognuno vuole comunque tirare l'acqua al suo mulino, potete darmi tutte le spiegazioni del mondo, ma troverò sempre assurdo che ad esempio non posso farmi una gara del wlb perchè essendo tesserato uisp dovrei spendere altri 100€ per fare la licenza fmi-wlb o viceversa....c'è più di qualcuno che fà il wlb ma qualche tappa uisp che l aveva sottocasa l avrebbe fatta volentieri...e cosi si riempirebbero un po le griglie....gente chiama gente...e farsi le trasferte per sapere di trovare in griglia 20 piloti le fai volentieri....fare le trasferte per poi essere in griglia in 2 io(egoisticamente parlando) lo lascio fare a qualcun altro:si:
Potrei capire 3 enti/federazioni se fossimo in migliaia come nel ciclismo...ma tirando le somme di quanti agonisti siamo....porta solo alla distruzione di questo minimondo come fmi insegna.
Cmq confermo la vostra teoria delle persone che per pigrizia non vogliono fare tessere.

Hai fatto bene a mettere le virgolette, alla parola piloti: quelli che non fanno le gare Ufficiali non lo sono. Indipendentemente dalle relative prestazioni. Gli organizzatori ce la mettono tutta per dare il meglio ma se poi gli Utenti non arrivano e preferiscono fare la gara del prosciutto o andare in spiaggia credo che possano ben poco. :si:

Qui non c'è il pulsante ma "mi piace" :si:

La licenza costa 35 euro ma bisogna aggiungere tessera e integrativa, o sbaglio? Se dobbiamo fare i conti mettiamo tutte le voci ;) Così come per la visita agonistica A2 bisogna aggiungere il EEG (prezzo dai 50 euro in su) per la prima visita. E anche parlare delle altre discipline non mi sembra attinente visto che è una cosa che si può fare anche con le licenze degli altri enti ;)

Ecco, aprendo un'altra parentesi... perché i "minimotisti" devono fare la visita A2 con EEG mentre i "pittari" fanno la B1 senza EEG e corrono sugli stessi impianti?
A me sembra che ci sia qualcosa di sbagliato e l'EEG ha fermato qualche persona durante l'inverno...

Ma tornando in tema… Io sono favorevolissimo alla visita medica agonistica! :si:

Il costo da sostenere più o meno è il medesimo di un certificato medico "non agonistico" rilasciato dal proprio medico di base, con il vantaggio che in un centro di medicina sportiva si viene sottoposti ad esami "mirati" che valutano le nostre condizioni fisiche e ci dicono se siamo idonei alla disciplina ;)

Quello che stavo dicendo negli interventi precedenti è che molti si sono abituati a fare "tessere" con il semplice certificato medico (in alcuni casi nemmeno questo) e ora, per pigrizia e per non avere “sbattimenti”, preferiscono non fare nulla. Sono d’accordo con voi, dovrebbero innanzi tutto capire che per gareggiare bisogna rispettare alcuni iter ma bisognerebbe “incentivarli” magari con una tessera che permette la partecipazione a qualsiasi evento nazionale organizzato da qualsiasi ente!

Infatti a questo volevo arrivare... ho sempre visto il Galliano pieno di piloti, dove sono finiti? Hanno solamente "finito i soldi" o c'è qualche altro motivo per cui non partecipano più alle gare?

STRAIPERMEGA QUOTONE:si:

anche qui d'accordo per un buon 90% del discorso:si:

Scusa ma anche se non ti conosco, mi sembri una persona molto preparata e sa benissimo di cosa si parla, quindi chiedo a te:
Se i "piloti" della domenica non vengono a fare gare chi dovrebbe riempire le griglie?
Cioè io continuo a pensare che la maggior parte dei minimotisti, escludiamo i ragazzini, siano persone che si divertono a girare e fare gare in mini perche costa meno e comporta meno rischi di una maxi.
Poi se stiamo parlando di chi fa a fare gare perche vuole il titolo Italiano FMI-UISP-ASI o qualsiasi altro ente e tutt'altro discorso ma continuo a pensare che in un modo di nicchia come questo il "pilota" amatore sia quello che fa girare il tutto.

Senza ombra di dubbio è il 90% della motivazione!! In altri campionati addirittura le griglie sono da 3-4-5 piloti al max se non addirittura per fare una categoria di open ne mettono insieme 4 di classi per arrivare a 10piloti totali!!

Ancora portandovi degli esempi numerici, Domenica scorsa mancavano almeno 30 piloti del Regionale ER che stavano tutti al mare o a girare nelle piste vicine e ancora altri 30 piloti del veneto che non si sono mossi per contenere i costi !!! Fatevi da soli i conti credo piu o meno 110che in altri tempi avrebbero aperto il portafogli, saliti in macchina partiti!!

I problemi li ho esposti qui in tempi non sospetti:
http://www.obiettivomotori.tv/motoci...-minimoto-2012

Per molti il problema è che hanno buttato soldi per cose inutili, c'è gente che va alle corse con un capitale. Negli anni '90 non c'erano molti più soldi di adesso, ma i piloti salivano in macchina e andavano a correre :si:
Ora va davvero fatto il "punto zero" :sbav:

Io condivido alla grande quello che dici... e in un momento di crisi come questo bisognerebbe riportare i regolamenti verso il basso, sia come costi di gestione dei mezzi sia come potenze.
Io la moto "punto zero" me la sono fatta e non sono l'unico... ma in questo progetto ci dovrebbero credere anche altri piloti :si:

secondo il mio modesto parere il problema é diventato il costo della licenza e delle gare che hanno allontanato gli amatori.200 e giu di li per partecipare solo ad un campionato ha allontanato tanta gente.poi si é passati dalle 35 euro a gara alle varie 50-70 o 100 euro.poi un'altro problema é che per partecipare ai vari campionati bisogna tessere e licenze varie per partecipare hai diversi campionati.

scusate le ripetizioni ma ho il un telefono pazzo!:mitra:

leggendo tutto il post si da la colpa sempre ad una singola cosa,la realta' invece e' che il problema della scarsa partecipazione alle gare e' la somma di tante cose,che si traduce in una sommetta niente male in tempi di CRISI.........

-costo licenza,tessere varie,certificato
-costi ingressi pista
-costo trasferte,benzina,autostrada,cibo
-costo minimoto,ricambi,manutenzione

sommate tutto e la cifra non e' per niente irrisoria per far un campionato senza pretese............alla fine molti smettono e non praticano,altri continuano senza fare campionati e con i soldi risparmiati girano tranquillamente 2-3 anni e si divertono.
inutile lamentarsi delle griglie vuote e girare intorno al problema,di questi tempi c'e' meno dinero per andar a sfogare l'esaurimento con le gare...................:smt124

Le griglie non sono piene perchè ci sono troppi campionati, contro troppo pochi Utenti. Con Andrea Bondi abbiamo analizzato questo punto proprio di recente, se si sommano i piloti (FMI Campionato Italiano e WLB + UISP + altri) si ottengono numeri addirittura maggiori rispetto a 3 anni fa. Il problema è che non ci sono quasi più gli Amatori, in molte zone, pronti a sostituire quelli che smetteranno. Certi piloti preferiscono fare campionati duri e veri, altri preferiscono allontanarsi poco da casa, quindi: come se ne viene fuori? Io credo che alla fine prevarrà un solo Campionato e tanti ritrovi domenicali senza neanche la tessera. Tra un paio di anni sarà così.
Nel video sono stato MOLTO diplomatico, in realtà il pilota non sa esattamente cosa deve fare: deve essere obbligato! Il mio messaggio era chiaramente rivolto alla FMI, che come al solito ha agito al contrario e come al solito ha dimezzato i piloti. Il Punto Zero è ben altro che farsi una moto, sarà una filosofia :si:

Come ragionamento fila e anche bene, pero permettimi di dissentire su un punto.
Gli amatori per me ci sono ancora, il fatto che non vengano a far gare è dovuto ai costi (ok c'e la crisi le moto costano i pezzi costano la benza costa etc etc).
Ma io rimango convinto che se per partecipare ad una gara i costi fossero contenuti, e con costi contenuti intendo sia licenza sia iscrizione gara, i cosiddetti amatori alle gare sotto casa ci andrebbero.
Cosi facendo si avrebbero le griglie con sempre un minimo di piloti veri e a questi si andrebbero a sommare gli amatori.

Dimmi qualche prezzo che ritieni abbordabile per fare una gara

Be direi che e facile la cosa, giornata in pista 25 euro (diamo un prezzo medio) per me per poter attirare chi non hai mai fatto gare a fare una prova direi che al massiamo dobbiamo arrivare a 35 all inclusive, con all inclusive intendo tutto tutto tutto si chiaro perche se poi a quelle mi ci metti tessera a xx euro visite mediche a yy euro allora il discorso cambia e non di poco!!!
Gia questo prezzo per me è alto ma capisco il problema di chi organizza e che si debba tutelare ci mancherebbe.
Per dirla in soldoni penso che tutto debba partire dalle federazioni la minimoto deve essere una porta di ingresso e non può essere considerata alla stregua di un CIV o altro, vedi come esempio la risposta di Dany sul discorso differenze tra pit e mini

io direi che i prezzi del campionato wlb di 2 anni fa erano giustissimi.tessera che si faceva con 4 soldi e costo gara 35 euro.le griglie erano stracolme sia di amatori che di gente che andava!se non sbaglio il salamella é fatto su questa linea!

Sono pienamente d'accordo, ma da quel che ho capito il fatto è che non facendo la visita medica, gli organizzatori non sarebbero in regola e in caso di problemi, infortuni etc. nei guai ci finiscono loro...

Per questo dico che oltre ai vari problemi tra quelli elencati da RR417 io ci aggiungo anche la burocrazia... con le sue contraddizioni (vedi differenza tra pit e minimoto nelle visite e uguaglianza delle minimoto con i loro 50cc ai 1000 delle supersportive!)

Il primo passo sarebbe regolamentare a parte le minimoto per questi motivi!
Come secondo passo bisognerebbe trovare una soluzione alla situazione tessere-assicurazioni che sia comune e uguale per tutti.
Con questo si farebbe il terzo passo per permettere di fare garette senza fare milioni di km a chi non li vuole fare.

Questi i tre passaggi fondamentali...

Se si riesce a fare tutto si può introdurre una limitazione tecnica ai mezzi a livello di regolamento per limitare i costi.

Se poi riescono a dimezzare i costi di autostrade e gasolio e ad ogni gara regalare i pezzi di ricambio che si rompono e le gomme nuove ci saranno milioni di minimotisti!!! :rotfl:

questo punto stimolerebbe anche la gente che non fa' gare...............
la settimana scorsa ho messo un post su facebook per ritrovarci tutti su una pista dove vado spesso l'estate,la prima cosa che mi hanno chiesto quelli intenzionati a venire e' stato : dobbiamo fare la tessera ? serve l'assicurazione ?
serviva solo firmare il foglio responsabilita',e alla fine eravamo in 13 a divertirci,e credetemi nelle piste nel Lazio un gruppo di 13 persone di questi tempi sono tanta roba.nel caso si doveva fare la tessera o altro non sarebbe venuto nessuno...........

le leggi vanno rispettate,son daccordo sul fare l'assicurazione ma poi deve essere sicura anche la pista,non voglio muretti all'uscita delle curve,gomme interrate,asfalto malandato,tutte cose che pregiudicano la sicurezza.

senno e' come andare a fare il Tourist Trophy e sentirsi tranquilli perche' abbiamo fatto l'assicurazione sulla vita................:smt124