ciao non sono un grande esperto ma da come dici non e' che e' un po' troppo e di conseguenza hai poca compressione ? aspetta cmq le risposte dei guru e vedrai che risolvi

in teoria 07 mm o 1 mm non cambia molto dovrebbe partire lo stesso se la mini è in fase e la benza arriva strano ke non parta i paraoli chiudono bene? e cmq secondo me la guarniz base cilindro ci vuole. ricorda niente è stato studiato cosi' tanto x fare

I paraoli sono stati montati in maniera maniacale, la mini è in fase con la chiavetta al volano. La candela fà un'ottima scintilla di colore blu. Proverò a mettere la bobina a 0.30 ripulire bene il carbu e mettere la guarnizione alla base. Prima si accendeva con 1/2 tiro di cordicella anche da fredda senza aria tirata.

Ho pulito di nuovo il carbu, il collettore era pieno di benza incombusta, ho fatto la prova e la benza arriva. Voglio però fare la guarnizione di base con il guarnital e togliere la pasta rossa che avevo messo speriamo che basti. La bobina provo a metterla a 0.30.

Controlla le lamelle se sono rotte.

Le lamelle sono nuove polini 0.30 monopetalo su pacco originale con traversino e chiudono perfettamente

Non risp nessuno?

ma ancora niente? non è partita?

Ciao Luca meno male che almeno te mi dai retta ho appena finito di smontarla e rimontarla tutta

Allora sia il collettore che i carter erano pieni di benza e il colore era nero ma è normale o indica qualcosa?
Ho pulito il carbu, controllato il pacco e alla base del cilindro ho tolto la pasta rossa che avevo messo e montato guarnizione argento zocchi( credo sia 0.22) con un filo di pasta rossa sopra e sotto la guarni vicino al condotto acqua ora domani proverò ad accenderla.

Se c'è miscela vuol dire che arriva e non la bruci.
Visto che la scintilla hai detto che la fa e che la chiavetta è inserita mi verrebbe da dire che entra troppo combustibile o poca aria.

Se il pacco hai detto che è in ordine escluderei il poca aria.

Potresti avere il galleggiante che non va bene: controlla che non si incastri il dispositivo che fa riempire la vaschetta di benzina e che il galleggiante non sia bucato (se è bucato non galleggia e chiama sempre benzina).

Anche il gallegiante è ok bucato non saprei ma bloccato no

se hai trovato i carter pieni di miscela vuol dire che hai problemi al galleggiante del carburatore.
Se il galleggiante non chiude e lasci il rubinetto della benzina aperto il motore si riempe anche fino al collettore di scarico, al punto che non riesci piu' a tirare la cordicella dell' avviamento per la troppa compressione.
Magari hai il galleggiante che non lavora bene, perche' nello smontare hai piegato il suo supporto in metallo, oppure lo spillo stesso collegato al galleggiante non chiude bene.
Se la "perdita" è grave ti si riempe il motore, mentre se è piu' modesta hai problemi di troppa miscela e comunque il motore non parte.
Prova a lasciare il rubinetto della benzina aperto per una notte intera e il giorno dopo controlla se hai affogato il motore!!!:rotfl:

Pazzo!!! Ho appena finito di rimontarlo e dovrei provare di nuovo l'esperienza? No grazie
Cmq anche un'altro amico mi ha consigliato una cosa simile quindi prima di provare ad accendere cambio lo spillo della vaschetta e vediamo....
Peccato che non ho tempo fino a venerdì:doh::doh::doh:

Almeno se parte venerdì sono pronto per la domenica in pista tempo permettendo

forse è una domanda stupida il pistone lo hai messo nel verso giusto? senno hai fatto qualke brutto arrosto nei carter xkè se tutto è apposto deve partire

Luca è corretto figurati
cmq probabilmente i problemi di accensione e quelli che avevo avuto in pista sono colpa dello spillo della vaschetta o almeno spero.

Adesso guarnizione carbu nuove
spillo nuovo
tutti i cuscinetti paraoli e gabbia rulli ita nuovi
guarnizioni cilindro nuove
albero centrato nuovo
candela nuova
carter e travasi lavorati/raccordati
lamelle monopetalo polini nuove

deve partire e non darmi problemi per 2 anni:smt124

Ti farò sapere!!!:lingua:

guarda che se si riempe il motore mica lo devi smontare completamente basta togliere il collettore di scarico, levare la candela e tirare la messa in moto fino a quando non sbruffa piu' benza!! :si:

Ok ho cambiato lo spillo del galleggiante so che basta poco per consumarsi e non è che si noti facilmente. A che c'ero ho cambiato il galleggiante anche se quello che c'era a me sembra integro. Cmq il vecchio era di 4g (lo tengo di scorta) quello che ho messo è da 5g. A che c'ero ho anche messo la vaschetta con ispezione getto. Domani monto e provo ad accendere speriamo bene!

io rimetterei il galleggiante da 4g perché l'altro essendo più pesante ci vuole più volume/benzina per farlo chiudere ergo...... potresti aver peggiorato la situazione

e che cazz... ma il carbu sta dritto lele non è inclinato

Cosa centra che non è inclinato. Se è più pesante, come ha scoperto qualche anno fa Archimede, ci vuole più fluido per farlo galleggiare.

Il tuo problema era la troppa benzina e quindi probabilmente non migliori le cose.