Quì non stiamo facendo polemica...stiamo solo parlando del più e meno di un argomento molto difficile da regolamentare.

Riguardo la correttezza.....cosa possiamo fare + di dire che non possiamo partecipare perchè non siamo in regola ?

Purtroppo quest'anno CDC ha iniziato in ritardo...tutti si sono orientati su Torricola che ha fatto un buon trofeo con un regolamento scritto nero su bianco...non ci sono polemiche.

Noi fino a luglio di quest'anno abbiamo corso con il motore totalmente cinese apparte l'accensione...poi abbiamo rotto a Civitavecchia ed abbiamo rifatto il motore in base all'unico regolamento presente nel Lazio...ed anche l'unica pista che organizzava gare.

Da sempre la categoria stock è un casino......l'unica soluzione sarebbe la...OPEN... ma è troppo costosa......ed in questi tempi infatti è venuta meno.

Il WLB, il MotorSannio, il Lucarini.......in tutti ci sono polemiche e forse solo nel WLB hanno messo fine ai problemi con l'introduzione del banco prova per i primi 3...15.5 cv max..oltre sei fuori...ma al WLB hanno punte di iscritti di 240 piloti.....e minimo, in pieno agosto, di 150...ovvio che si sono potuti permettere di fare qualche spesuccia. Impensabili nei nostri trofei del Lazio.

Speriamo nel 2012...magari si sentono al telefono e fanno un regolamento unico....almeno tra CDC e Torricola.

Si è vero molti hanno montato valvole da 30/24.5...del resto il regolamento lo consente...noi no, abbiamo le dimensioni standard.

Per il resto si è sempre parlato di non rendere legale lucidare.....si coprono troppi lavoretti e si rende le verifiche molto difficili...questo non lo dico io ma lo disse Marciano ai tempi del trofeo congiunto Torricola CDC...lui un pochino ci capisce.....noi abbiamo i condotti intonsi..con tanto di bel scalino da 1-2 millimetri tra sede valvola e condotto in alluminio....direttamente dalla Cina.

Anche Marciano, al suo motore per Torricola, ha montato i piattelli in ergal.....del resto costano niente e danno un po di affidabilità in più.....e, per correttezza bisogna dirlo, un po di allungo in più......e poi sono in regola con il TT Racing.

Ma ci sarebbe tanto da dire che non si finisce più......il carburatore? A Torricola è libero.

Le guarnizioni ? a Torricola sono libere.

L'ultima gara che abbiamo fatto a CDC...c'erano carburatori da 28.....ed il sigillante sotto al cilindro al posto della guarnizione era una cosa generalizzata....l'ho visto su tanti motori......anche noi lo abbiamo sperimentato, più prontezza ma allungo inferiore..alla fine non è quello.

Il compito degli organizzatori.....sopratutto quelli che organizzano trofei a settembre.....è difficilissimo....se fai un regolamento troppo permissivo quelli che hanno il motore FuLL Cina non vengono a farsi prendere in giro......se fai un regolamento troppo severo non partecipano altri.....e chiaramente, l'organizzatore, vuole una nutrita partecipazione.

Che dire delle verifiche a fine gara?......ma a chi gli va di smontare i motori dopo una giornata intera....e sopratutto chi si occupa di dire chi è in regola e chi no?

Però ripeto che a Torricola non ci sono, quasi, polemiche....

Speriamo che finisce la crisi e si ritorna agli OPEN.....

ottimo intervento :si:

Che figo prima eravamo noi con le mini a discutere ora mi sembra di vedere altro...............

No No doddo non si discute si esaminano solo le varie furbizie del mestiere anche di chi fa l'impiegato e tutto dun botto vuole spiegare a me la meccanica pura:smt136diciamo che voi delle mini siete fortunati si può correre col 50 e non esiste un 100 nelle pit che nascono per abbatere i costi assurdi delle mini ormai è diventato un porcaio purtroppo.............gente con 20 Kg in meno..........cilindri di ogni maniera...........valvole.............piattelli... ........cammes...........insomma a volte ti ritrovi a correre con una pit cinese immerso da avversari sottopeso e con le supermothard ufficiali camuffate....................ecco perchè qualcuno precisa...........divertirsi con poca spesa e con onestà.............e se uno e veloce ad armi pari a fine gara gli si stringe la mano e si beve qualcosa assieme.........mà aimè così non è..................:temporale:

In collaborazione con la LDRACING vi comunichiamo il regolamento finale del trofeo


CATEGORIE :

PRIMI PASSI : bambini fino a 10 anni con boccola allo scarico da 10 carburatore max 14
JUNIOR : bambini con età superiore a 10 anni con boccola allo scarico da 15 carburatore max 15
SENIOR A : piloti da 14 anni età con peso inferiore a 65kg senza tuta motore 40cc50cc ad aria o liquido
SENIOR B : piloti con peso superiore a 65kg senza tuta motore 40cc 50cc ad aria o liquido
GENTLEMAN : piloti con età superiore ai 30 anni motore 50cc raffreddamento a liquido
PITBIKE OVER : motore fino a 150cc e consentito , carburatore libero,marmitta libera, accensione libera e lucidatura condotti
PITBIKE OPEN : piloti di tutte l’età con motore libero

REGOLAMENTO GARA :

Opzione pagamento anticipato per chi vuole può pagare tutte e 4 le gare del trofeo anticipate con sconto del 10%
Al momento del iscrizione vi sarà consegnato un pass pilota e un pass meccanico che dovrete consegnare ogni volta dell’ingresso in pista
I meccanici avranno una loro zona riservata ed e categoricamente vietato l’ ingresso in pista ,qualsiasi meccanico che accederà in pista durante le qualifiche o la gara sarà squalificato il pilota dello stesso
Tutte le moto a fine gara dovranno essere lasciate al parco chiuso per eventuali verifiche , potranno essere ritirate solo dopo l annuncio del D.G
Verranno sottoposti a verifica tecnica i primi 3 di ogni categoria ed eventuali piloti che il D.G riterrà necessario
Prima della gara ci sarà un briefing con il D.G
Superpole i primi 4 nelle qualifiche delle categorie senior A/B/GENTLEMAN accederanno alla superpole ,si entrerà uno alla volta si effettuerà un giro di lancio e un giro veloce il miglior tempo sarà premiato con buono acquisto di € 25,00 presso negozio LDRACING e si svolgerà in tutte le gare del trofeo
Categorie primi passi/junior e pitbike Sarà premiata la poleposition con trofeo e si svolgerà in tutte le gare del trofeo
Rottura del collettore o perdita del silenziatore saranno dati 10 secondi di penalità
Sorpasso in bandiera gialla o blu dovrà essere riconsegnata immediatamente la posizione alzando la mano altrimenti saranno dati 30 secondi di penalità
Comportamento scorretto verso l avversario sarà immediatamente posta la bandiera nera con il numero del pilota ( squalifica)
Partenza anticipata , 20 secondi di penalità che il D.G segnalerà entro i primi 6 giri di gara
Irregolarità tecnica durante le verifiche, il pilota sarà squalificato
Ogni pilota dovrà presentarsi al parco chiuso come da orario gara che vi sarà consegnato al momento dell’iscrizione, altrimenti sarà accettato in pista perdendo la posizione di qualifica e partendo in ultima fila
Eventuali ritardi il D.G avrà la facoltà di dare la bandiera a scacchi dopo aver svolto il 75% di gara
In caso di bandiera rossa entro i primi 3 giri si ripartirà con lo schieramento iniziale dopo i 3 giri si ripartirà dalla posizione del giro prima dell’interruzione
Per tutte le categorie dovranno essere minimo 7 partecipanti
Sara a disposizione il nuovo ristorante con menu fisso primo,secondo contorno ,mezza acqua a € 11,00 si consiglia la prenotazione
Saranno a disposizione 6 bagni,6doccie ,spogliatoi sempre ben puliti dal Ns personale
Sabato 24sett. Presso la Ns pista alle ore 15:00 sarà presentato il trofeo e si potranno già fare l’iscrizione



DURANTE LE GARE DEL TROFEO E LA SUPERPOLE CI SARA’ LO SPEAKER CHE COMMENTERA LE VS GRANDI BAGARE

domani vi comunichiamo gli orari della gara e i premi finali

CI SARO':moto::inferno:

...Io e Momo presenti!!!!!.....

Il tocco ld si nota dal regolamento e accessori ad esso..... Qursto trofeo sta prendendo una piega, come dire.......... Strepitosa

ciao ragazzi vi aspettiamo sara' un trofeo stupendo e con ricchi premi non potete mancare