La nostra MiniGp come già detto è stata data in licenza a ditte partner (vedi pitster pro in america e la stomp inglese). Per ammortizzare i costi sono accordi commerciali che fanno un po' tutti e non ci danneggiano in quanto noi non abbiamo reti di vendita ne in UK ne in USA. Gli esempi simili sono tanti, il più eclatante sono la Suzuki e la Yamaha che commercializzano le stesse identiche moto da cross, cambiando solo nome e colorazioni.

Il settore minigp ancora non esiste, di conseguenza è inutile uscire con un prodotto "unico" per il quale sarebbe impossibile creare competizioni apposite se non degli sterili monomarca. In Italia abbiamo avuto richieste da altre ditte del settore, con tutta probabilità ad una di queste daremo la licenza di vendita delle nostre minigp, in poche parole l'unione fa la forza

Per la questione prezzi, sono ancora tutti da concordare e decidere, in quanto dipende da tanti fattori (allestimenti definitivi, cambi valuta, modifiche dell'ultim'ora, etc). I mercati inglese ed americano sono molto meno "pretenziosi" di quello italiano, di conseguenza le versioni della stomp dovrebbero avere degli allestimenti più scarni ed economici rispetto alle nostre, quindi comunque sia i prezzi non potrebbero essere paragonati.

comunque, se consideriamo la imr-profive costa uguale sia in spagna(solo imr) che in italia(profive-imr).


Per quanto riguarda i mercati esteri e non quelli italiani, non credo che siano di "classe B".... e quindi questo non giustifica il fatto che dovrebbero montare componentistica inferiore e quindi avere prezzi inferiori...

se lo scrivo vuol dire che è un dato di fatto assodato e già concordato col distributore inglese, per quel mercato avrà un allestimento più basico rispetto alla versione italiana. Quindi ha poco senso paragonare i prezzi coi nostri, anche perchè come già scritto sono ancora tutti provvisori, oltre che in sterline inglesi, oltre che senza IVA 20%

dire che il mercato inglese è di classe B e che l'allestimento di una eventuale
minigp lì sia più "base" di quello che sarà qui in italia mi sembra quanto meno strano,
soprattutto se confrontato al fatto che
sia già stato comunicato dalla STOMP che la versione della minigp da 1600 sterline
cioè 1900 euro partirà oltre che con sospensioni regolabili anche e soprattutto
con un motore 160 cc 4Valvole che sul sito di sporttoys costa in offeta 700 euro.

insomma.. proprio base non mi sembra..

fermorestando che se davvero la Minigp dream è stata data in licenza
alla Stomp per l'Inghilterra, se i prezzi in Inghilterra, che da
quanto affermato da sporttoys sono il secondo anello della catena di distribuzione
laddove dream (sporttoys) sarebbe il primo, saranno
più bassi che in Italia il tutto risulterà quantomeno un po' "strano"

Guarda, su tutto il resto non lo so ! Accordi commerciali, licenze di vendita....
Però una cosa sono sicuro per difendere un po' la ST : ogni mercato da a se ed ha le sue leggi non scritte , prezzi e regole. Lo sapete che le Ducati in America costano un buon 30% meno ? Sennò col cavolo che le vendi !
Assurdo ma è cosi ! Credo che lo stesso valga per le mini, se in UK spari 2400 Sterline, probabilmente te le tieni in casa per sempre, quindi si creano listini ad HOC anche per fare e non fare concorrenza agli altri !
Bho, io la vedo cosi dal mio piccolo ... tutto il resto per me è solo polemica inutile!
Facciamo una cosa, aspettiamo e vediamo cosa succede, solo alla fine (ma proprio alla fine) tireremo le somme di tutto !
Ad ogni modo ribadisco, VOGLIO PROVARLAAAA !!!! :1st::1st::1st:

sì certo, concordo su quello che dici..
infatti ognuno è libero di mettere il prezzo che
vuole, ma su alcuni punti mi rimangono
delle perplessità.. ovviamente aspettiamo che
escano tutte le minigp del caso per trarne
le conclusioni

allora a questo punto non ci vuole niente a prenderla in inghilterra:si:

secondo me sti ragionamenti sono prematuri... "allestimento basico" può voler dire tantissime cose..... non sappiamo i prezzi nè le dotazioni...

secondo me va meglio la mia Martini, stesso motore e 20 Kg di peso in meno almeno.

una minigp con motore da pit non sara' mai e poi mai veloce o competitiva nemmeno con l'honda nsf 100, figuriamoci con le 2 tempi.
e 4 marce sono poche per una minigp, soprattuto quando la 1a e' inusabile su motori da pit, e la 2a scarsamente usabile.

Marchetta time???messa cosi sembrerebbe... :D
Ma scusa la martini non monta cerchi da 10?per quello che costa non penso sia migliore di quelle citate...forse su piste da minimoto ma su un kartodromo con curvoni veloci le gomme da 12 penso siano migliori,poi per dire meglio bisongna avere il quadro completo di cosa c'è sul mercato,cosa che ora come ora assolutamente non c'è!