se dovessi fare un'analisi direi che
il rPolini ha il lavaggio dei travasi direzionato di più verso la coanda,
come in GT piaggio
molto probabilmente xkè in questi GT viene sfruttato di più il pompaggio dei carter
rispetto al rBZM che invece li ha rivolti di più contro lo scarico,
proprio per agevolarne la risonanza.
Il BB è inguardabile.
I travasi laterali sono doppi 2 lato scarico e 2 lato coanda,
si vede che nei 3 GT sono fatti in maniera differente,
il rBZM ha quelli lato coanda che iniziano molto piccoli e senbra quasi che aumenti la dimensione mentre arriva in camera di scoppio,
mentre quelli lato scarico sembrano costanti senza restrinzioni per aumentare la pressione.
Il piaggio invece è opposto,
ha i travasi lato scarico a sezione costante per una lavaggio basso e quelli lato coanda che
riducono la dimensione in modo da lavare più alto.
Il rPolini è una via di mezzo.

Anche a me con 80 euro mi arriva per caso a casa:lol1:

nono ho preso un pistone su AVT per il rBZM
e mi è arrivato tutto il GT rBZM

che botta di culo

botta di culo?
e che ci faccio col cilindro?
ho preso il pistone per metterlo in un GT scooter alesaggio 40mm
il cilindro rBZM lo userò come fermacarte.

Se lo vendi qualcuno prima o poi lo comprerà. Appena monti il pistone e lo provi ci fai conoscere il rendimento?:si:

era in senso ironico:smt124

io_n-bello hai già provato il pistone monofascia rbzm sulla zippata?

stà girando a campo di carne un GT piaggio con pistone cinese rPolini,
che è uguale al rBZM, cambia solo la posizione del fermo della fascia.

e come gira..................da paura. :si: