poi avendo il retro regolabile puoi anche provare ad abbassare tutta la moto...
mi fai venire sempre più voglia...

Ma il telaio AVT non lo nedono più sul sito?? :temporale:

Stai facendo confusione,
quello che vendono singolarmente è un MK3
l'avotek è questo
http://109.123.76.226/index.php?main...451d6719c2d09e
http://109.123.76.226/images/additio...a%20avotek.jpg

Anche il teliaio mk3 è un ottimo telaio. soprattutto molto stabile.
Per esperienza personale, mi sono sempre trovato più a mio agio con questo (mk3) per il fatto che l'avantreno, seppur così inclinato, da molta fiducia; inoltre la moto NON tende ad alzarsi in uscita curva.

Ora, non vi so dire se, con potenze come quelle ottenute da motori "scooterizzati" come si comporta.

Con quello che si può ottenere elaborando un motore cina aria, senza mettere un gt scooter, ed avendo provato la stessa elaborazione su diversi telai (quali mk5, wt, lucky7), con l'mk3 mi sono sempre trovato meglio, in quanto non mi si alleggeriva l'anteriore, in uscita curva, come sugli altri modelli.

Ora, questa è una mia opinione personale e non voglio fare polemica, ma secondo me, potrebbe dare dei buoni risultati, anche con motori scooterizzati

Lo so qual è il telaio AVT. Ma lo vendono con tutta la mini però. E se uno volesse solo il telaio?

Sul sito AVT non c'è mai stato il solo telaio avotek,
cmq credo che se li contatti ti possono accontentare...

Ma perchè, col motore cinese, anche bb in uscita di curva mk5, wt, e lucky7 si alzava l'anteriore?

Proverò......vi faccio sapere. Anche se sono indeciso tra quello ed un lucky. Vediamo AVT se mi fa ridere con un buon prezzo sul nuovo......:smt124

Purtroppo nuovi non se ne trovano più di lucky, ma secondo me l'avotek ha in alcune cose ancora più punti. Sicuramente ha un ancoraggio motore mai visto prima d'ora, oltre agli altri pregi che ormai sapete.

@ bcmteam

senza apportare modifiche alle ciclistiche, la tendenza era quella... diciamo che il lucky7, rispetto a wt e mk5, si comporta nettamente meglio...

Io faccio riferimento a piste torutuose (quali x-bikes, massa finalese) dove bisogna usare rapporti corti e i tracciati presentano molte curve strette con punti dove bisogna spalancare quasi da fermo il gas.. motivo per cui, con l'avantreno che si scaricava molto, non risucivo ad aprire il gas bene...

poi, ogni telaio ha i suoi pro e i suoi contro (compreso quello che uso io), ma è vero che, quando la potenza aumenta, è meglio avere un telaio un pò più stabile, anche se va a discapito di agilità o altre caratteristiche