Certo, all'ultimo importante è divertirsi con cosa si è realizzato, e con quella ti diverti, ma la moto da gara deve vincere e durare almeno 15 giri, o almeno provarci, volevo chiarire un rdc che ho letto da qualche parte, è vero che noi italiani misuriamo il rdc pari alla cilindrata totale e non all'apertura dello scarico, ma i giapponesi dichiarano per i 2 tempi compressioni massime da 6 a 7, che poi tradotto in misura italiana è superiore, per i kawa 500 la misura giapponese dichiarata è 6,8 ma italiana è 9,5 e per il 750 è 7 giapponese, è 12 italiana. Le misure giapponesi le ho dette con esattezza da quanto riportato dai manuali di utenza, per le misure italiane da quanto mi è stato detto dal primo importatore romano di kawa fin dal '70 al quale affido i miei gioielli e tutti i miei ricordi e vicissitudini di gioventù.

Il tornantino poi è fichissimo, ma poi devi andar via alla svelta, infatti non capisco quelli che hanno la mini che fa i 150 e poi gli serve la Bologna-Milano per arrivarci, quando i rettilinei più lunghi che ho visto sono di poco superiori ai 100 metri.
Pensa quando giro io con il mio peso e faccio il tornantino, la mini grida vendetta.
Ogni volta che riesco a bussare qualcuno faccio festa.
Perchè poi dei curvoni veloci ne vogliamo parlare, sono divertentissimi.

Iononbello; Ma ci giri in pista ogni tanto o sei solo preparatore, semplice curiosita'
Poi se non ho letto altri post dove elencavi i tuoi giri di pista, faccio mea culpa.
Un altra domanda, se giri in pista, quanto pesi? ripeto e semplice curiosita' non persar male.
Ciao!:si:

la maggior parte del tempo sfresacchio, poi la provo su un pezzo di strada dietro casa.
Niente pista per ora, solo parcheggi.
siamo 5 amici abbiamo fatto degli anelli di plastica e ci si disegna un pò le curve.
Peso 75kg per 1,85 di altezza e nonostante la mia mini sia la più veloce delle 5 in fondo la dritto non ho molto vantaggio, proprio xkè un altro ragazzo molto veloce pesa solo 60kg.
uso pressioni alle gomme 1.8 ant 2-2,2 post,
se le tenessi più sgonfie le sento andar male.
Non sono ne un pilota professionista ne un preparatore professionista,
sono solo un appassionato che ha la consapevolezza
che c'è sempre qualcuno più preparato di me.
Non ho assolutamente intenzione di mettermi a correre in un campionato,
Faccio volentieri una gara,
con lo spirito di competere e di confrontarsi,
dopo ovviamente tutto ritorna come prima,
con la consapevolezza che alle volte è meglio avercelo normale,
perchè se troppo grosso poi un si sà dove metterlo.

Il phbg racing differisce sal phbg standard per:
- colore nero
- vaschetta benzina con tappo per sostituzione rapida getto massimo
- coperchio superiore svitabile a mano anziché con cacciavite per sostituzione rapida spilli e ghigliottine
- prezzo
e poi se non sbaglio parte solo da 21mm


Hai provato a girare con il pistone monofascia?
Aumentano i giri, ma se non hai un bel cilindro (parlo di tolleranze) perdi un po' sotto.

si in pratica è la solita minestra riscaldata.

Pistoni monofascia croce e delizia,
è come una coperta corta si tira sopra si perde sotto.

ho trovato l'anima gemella. a questo punto penso che dovremmo limonare! :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

:smt146:smt146:smt146

Bisogna trovare poi a chi pensa alle vostre mogli, magari chiedete sul forum

ah già dimenticavo....