Forum Minimoto VR - bobina digitale....testata personalmente!!

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Ragazzi!
sinceramente non ho visto nel regolamento la parte ke dice analogiche..ma mi puo essere scappato..ho visto solo la specifica dell'anticipo fisso, e ke è vietata la variabile DIGITALE..dunque una digitale ad anticipo fisso può essere utilizzata!:si:
Comunque sia..per controllarla serve un banco prova "bobine"..e non ho mai visto nessun commissario in FMI girare con un o strumento tale....(anke se si potrebbe fare con un semplice oscilloscopio) per questo motivo a mio parere non è vietata...anke perkè i controlli devono essere fatti il giorno stesso...dunque...non riuscirebbero mai...

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Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1066778)

Comunque sia..per controllarla serve un banco prova "bobine"..e non ho mai visto nessun commissario in FMI girare con un o strumento tale....(anke se si potrebbe fare con un semplice oscilloscopio) per questo motivo a mio parere non è vietata...anke perkè i controlli devono essere fatti il giorno stesso...dunque...non riuscirebbero mai...

Ti assicuro che la FMI fa controlli il giorno stesso usando la pistola stroboscopica

blata usa questa bobina dal 2007 sia nell'europeo che nell'italiano....penso che ormai la fmi lo sappia da un pezzo che vengono usate e non si sono mai presi il disturbo di venire a controllare....... credo che se le avessero trovate fuori regolamento le avrebbero vietate da subito.....come gia' detto in precedenza questa bobina da' un anticipo di 5 gradi e sono quelli consentiti dall'fmi.....dubito che 5 gradi equivalgano ad 1 cv motore.....la teoria di srt mi sembra piu' che logica....

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Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1066796)

Ti assicuro che la FMI fa controlli il giorno stesso usando la pistola stroboscopica

Attenzione..ke un banco prova bobine è diverso da una pistola stroboscopica!
Ora forse te la esagero..non penso sia il caso delle minimoto, e mai ..spero ci arriveranno..ma nei kart hanno trasformato accensioni ad anticipo fisso in variabili solamente con dei cablaggi diversi, comandati a distanza..sembrano cose da formula uno..in realtà è successo...

Io ho la stroboscopica e l'ho provata...

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Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1066894)

io la "faccio" diversa
sui kf ci sono ammanchi di tensione alla candela a 15000 giri( dipende se kf 1 -2 -3 o la nuova 4) per poi ritornare a giri + bassi

nn si fa altro ke far mancare sempre i giri a 15000 ( cosi' si rientra nel regolamento)ma farli ritornare prima, cosi' il motore rimane a giri + alti x + tempo e si fa + strada ;)

il tutto riprogrammando la centralina stessa
ma zitti, nn ditelo in giro dato ke le centraline nn si possono toccare.............ehehehehehe:inferno:

stefano, ma il motorello ke stavi facendo tu????

ma dopo aver fresato carter fatto staffe ecc.. i risultati si vedono oppure sono minimi ....

ma come mai ad alcuni scoppietta e altri no????

avete mai fatto prove al banco per vedere la potenza coppia erogazione ecc ..

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Originariamente inviata da guerri73 (Messaggio 1019967)

non ho detto niente di strano...era una risposta a revolver che chiedeva dove sta il vantaggio se non poteva sfruttare tutti i giri del suo motore.....visto che tutti dicono che taglia a 14500....ebbene ..il mio 40 blata è sempre arrivato a 16500 senza problemi.....quindi i giri li sfruttava.....bisogna solo avere un motore che li faccia.....

poi sul fatto che alcuni motori "frullatori" arrivano a 18000 ma non fanno strada ti do' pienamente ragione.....non sempre un motore che fa tanti giri vuol dire che vada anche forte......vanno forte se fatti con criteri logici e da chi ne è capace......

>Non capisco inoltre a cosa fai riferimento invece quando parli di sostituire gt e scarico...vuol dire che sui motori blata questo problema non c'è?Allora vuol dire che,appunto,sui blata funziona bene,ma su altri motori non si può dire la stessa cosa.

no dicevo totalmente il contrario........

se togli un 40 blata e monti un 50 cc bzm su carter blata lasciando la stessa bobina il famoso taglio e scoppiettio sparisce nel nulla........chi mi dice il perchè?[/QUOTE]
è sicuramente il rapporto di compressione del motore che è troppo che fa innalzare troppo di giri e taglia di netto i giri! questa è un ipotesi però se un 40 originale e un 50 originale ha piu giri sicuramenteun 50 bzm!

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Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1066894)

quoto! lo sentita anche io questa modifica sulle accensioni fissi a fatte diventare variabili se non ricordo male grazie ad una bobina e un piccolo cambiamento al cablaggio !!