è stata dura ma alla fine ce l'ho fatta!!!

http://www.minimotovrforum.it/pit-la...-pacco-c1.html

Grazie mille Matrixgab... è proprio il tipo di lavoro che avevo intenzione di fare anche io, con la differenza che come detto il guidaflusso interno sarà scavato leggemente più chiuso e differente.
A queswto punto, visto che ho cercato e non ho trovato le lamelle... chi gli avanza un po di lastrina in carbonio da 0,25 da cui ritagliarci le lamelle???
....o addirittura delle lamelline da 0,25
sempre per motore C1.

We ma che bel lavoro:sbav:
mi piace tantissimo come hai modificato il forcellone,
nuovi registri, allungamento e rinforzo.
:sbav::sbav::sbav:

PRONTOLINO TU DEVI PARLARE CON ME!!!!!!
L'idea del carburatore da kart è balenata anche a me in mente... e ho trovato sia un Tryton da 20 che un Tillotson da 19.8, anche se nonostante il maggior costo sarei più propenso per il primo...

Appena leggi sto post mandami un pm! :si:

Cmq prima ho dimenticato una cosa... con questi carburatori usa lamelle un pò più dure delle 0.25 e con un altro terzo di lamella messa sopra a mò di stopper... secondo me le 0.30 sono ottime!
Ti dico ciò perché questi carburatori creano moltissima pressione e quindi, oltre alla tendenza di mandare prima in risonanza le lamelle, rischiano pure di spezzartele! ;)

allora dove eravamo rimasti.......
Diciamo che il carburatore è stato montato, ho tolto la boccola nel collettore in gomma su cio si fissa il carburatore da 14 e nel vano lasciato ci ho fissato la nuova flangia con collettore.
e il tutto provato sul telaio, mi permette di tenere il carburatore mezzo ruotato che mi lascia molto spazio pel la carburazione della moto.
http://img379.imageshack.us/img379/7...imoto43fa3.jpg

http://img379.imageshack.us/img379/6...imoto44er3.jpg
I segni a matita che si vedono sono i punti di taglio per la sagoma della battuta del carburatore.

ed ecco quindi nella sua posizione quasi definitiva.
http://img379.imageshack.us/img379/2...imoto45zs9.jpg

questo invece è il punto e la presa di depressione che ho realizzato per far funzionare la pompa sul carburatore.
http://img379.imageshack.us/img379/9...motovr1ns2.jpg

http://img379.imageshack.us/img379/7...motovr2ld5.jpg

Marmitta parte 1

Circa la marmitta, ho iniziato a metterci le mani dato che quella che ho preso non è per questò telaio (anche se abbastanza giusta....)
Il fatto è che, per come è stata fatta, mi tocca leggermente sul traverso che sorregge la testa del motore e quindi sfruttando la grossa saldatura dopo la curva, ho deciso di metterci e mani e..... ho avuto una bella sorpresa (per far capire come lavorano male e in maniera approssimativa i china.

http://img374.imageshack.us/img374/7...imoto40ov0.jpg

http://img374.imageshack.us/img374/6...imoto41um8.jpg

e per finire.......
un bel traversino che fa molto bene ai gas di scarico!!!!
Il tutto oltre al fatto che tra il diemetro del cono della curva e quello dell'inizio della pancia... ci stanno oltre 8 mm di differenza.

http://img374.imageshack.us/img374/3...imoto42kk6.jpg

il forcellone posteriore sembra quello della dm del 2003...

Ma il punto di depressione lo prendi sul travaso principale?
pensavo andasse preso dai carter.

E' la stessa cosa.
tanto non c'è un passaggio di gas ma solo un correre di pulsazioni dentro il tubetto.
Normalmente si prende subito dopo il pacco lamellare ma mi era complicato e allora mi è venuto in mente il metodo che usano sui motori kart 125 che prendono la depressione per la pompa benzina proprio sul travaso.