Dany, eri in un aeroporto?

50? No, ero 61kg nudo :smt121

Più o meno... :trattore: :si:

All'incirca usavo lo stesso rapporto a Rozzano... ;)

sei sicuro che nn era per caso un 7/71?... a Skalica in rep. Slovakka ci giro spesso...

No, no... era 8, ne sono sicuro ;)
Sono andato a riprendere tutte le mie vecchie "carte" e mi manca l'annotazione sulla corona per il rapporto fatto con il pignone da 8. Con il 7 usavo una 63, quindi con l'8 era una 71 o al massimo una 72... ;)

che guadagno c'è a mettere 8-72?
non sarebbe stato meglio un 6/54? (ci sono le corone da 54?)
oppure un 7/63...

Con un 8/71 a 17400 giri la ruota ti fà
17400x8/71=1960 giri al minuto
quant'è di circonferenza una ruota posteriore?

circa 82cm teorici

oggi a codogno con rapporto 6-60 su bzm 50 ho raggiunto i 16400 giri, la pista non era in perfette condizioni credo ci sara margine di miglioramento ...

Spiego a grandi linee quello che vedevo sulla moto perchè non sono un "tecnico" ;)
Confrontando il rapporto con l'8 con il 7, una volta uscito dalla curva e raddrizzata la moto con il pignone più grande avevo la sensazione di avere più "coppia" e in quel frangente potevo passare chi mi stava davanti. Con il pignone più piccolo l'erogazione era più lineare e non avevo vantaggio sugli avversari in quel punto.
Se qualcuno mi sa spiegare tecnicamente cosa succede imparo qualcosa in più :D

Credo sia impossibile spiegare la tua sensazione,o almeno io non ci riesco,perchè è l'opposto di quello che in genere si verifica,a meno che tu non abbia avuto sotto al (sedere)un motore con valori di coppia abbondantemente sopra al kilo,quindi in grado di reagire nonostante un rapporto lungo.

ciao se non sbaglio qua sul forum avevo letto qualcosa del genere,e se ricordo la differenza sta nella leva del pignone,che essendo un po piu' lunga sullo z8 trasferisce meglio la coppia,se poi ci metti una corona piu pesante che fa sempre la sua inerzia,ecco spiegata la tua sensazione!ciao