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Originariamente inviata da Minimotardista
(Messaggio 634804)
Bello... Complimenti :si::si:... Però con questa modifica ora non sarebbe anche conveniente forare la campana, cosi si migliora il raffreddamento della frizione :smt132:smt132:smt132
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Si, è il prossimo step, se vedi si intravede già un piccolo buchino....
solo che la campana è molto più difficile da lavorare.....
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Originariamente inviata da FRANK92
(Messaggio 634812)
come si va ad equilibrare il volano se uno lo allegerisce x conto suo ??
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Io sto cercando di trovare un cuscinetto per infilarci dentro il volano, in modo che ruoti il più libero possibile.
Poi lo farò girare, in verticale,e cercherò il punto in cui si ferma, quello sarà il punto più pesante e li toglierò materiale
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Originariamente inviata da Minimotardista
(Messaggio 634845)
Comunque ritornando in tema... Volevo chiedere se secondo voi, per evitare che le fasce elastiche si usurino troppo per via della mancanza di materia sul mantello del pistone e sulla canna cilindro, era meglio fare 2 travasi (con i relativi intagli sul mantello del pistone) vicino ai grani delle fasce elastiche invece che uno solo al centro... In questo modo di farebbe si che il pistone non perda l'effetto guida (proprio per la mancanza di materiale sopracitata) ma si riesce comunque a sfruttare appieno il fenomeno delle onde :smt132:smt132:smt132
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Guarda, secondo me i travasi vanno fatti lontano dai grani delle fasce proprio per limitare al max la possibilità di far impuntare le fasce li dentro, quindi fare i travasi proprio fronte scarico, virso che i due grani si trovano più esternamente |
