io devo aprire il motore per cambiare paraoli e controllare i cuscinetti, appena apro farò delle foto e te li posterò !! così a spiegarlo mi viene un pò incasinato con le foto e tutto più facile per me e per te !!:smt136

Grazie! :1st:

Ho modificato ulteriormente il pacco lamellare spianando da entrambi i lati, ora mi sembra che la chiusura sia molto più precisa e che il flusso in uscita sia meno disturbato.
E' stato facilissimo, molto più che fondere la plastica e poi limare.
Grazie di nuovo per i consigli.

http://img244.imageshack.us/img244/2982/dsc00843vo3.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/7669/dsc00845eq6.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/8864/dsc00847dg0.jpg

Usando un pacco monopetalo da entrambi i lati, quele sarebbe lo spessore più consono da mettere sotto il pacco?

ragazzi mi sono letto tutta l'avventura :si:
ho una c1 con cilindro originale...provo la soluzione mono/bi??
e senza spessori sotto al pacco lamellare uso la mono sul lato del 5° travaso giusto??

no, metti la bipetalo verso l'alto !!

:si:
domanda: ma non è mettendo la monopetalo verso l'alto che si agevola l'entrata della miscela nel 5° travaso?? :smt132

diciamo di si visto che il bipetalo avendo la fessura nel mezzo, quando il pistone sale e va ad aprire le lamelle una parte va dentro il 5° travaso ( se nn hai lo spessore) poi appena il pistone scende la pressione dei carter spinge a quelli laterali ( travasi) e una parte sul 5° travaso, per cui secondo la mia teoria e meglio il bipetalo sopra !!

mmm...forse sono un po cocciuto io...o forse non voglio capire :smt132
la spiegazione è ottima, cmq secondo me il pistone in salita non manda pressione verso i travasi, ne laterali ne nel 5°, ma apre le lamelle e immette miscela nel carter;
quando il pistone scende, invece, spinge la miscela verso i 5 travasi, ed è li che il beneficio del monopetalo fa il suo effetto, perchè non ha distribuito la miscela hai lati(come a fatto il lato basso aggevolando i travasi laterali), ma l'ha immessa piu uniformemente nel centro, agevolando il 5° travaso...quindi monopetalo alto e bipetalo in basso..

sbaglio?

cmq dopo questa interessante discussione seguiranno vari test appena ricomincia la stagione ;)

Ho fatto anche io lo stesso lavoro qualche tempo fa'.
Anche io ho spianato il pacco lamellare stendendo uno strato di cartaa brasiva su un piano e strofinandoci sopra per bene il pacco lamellare.
Comunque ti consiglio di non lasciare quel foro perchè hai ragione che da li' il motore perderebbe pressione.
Ciao e a presto