mully1, ti assicuro che per il motard vanno benissimo le forche originali, basta irrigidirle un po'. Minima spesa e ottima resa.

Le marzocchi (sempre per il motard) sono ancora più morbide delle forche originali quindi anche su queste oltre alla spesa iniziale dovresti aprirle, cambiargli l'olio con uno più denso e spessorarle. Il risultato finale sarebbe un pelino migliore, ma non ne giustificherebbe la spesa "faraonica".

Per il cross quoto mattia, con le marzocchi nella ciclistica si fa un salto di qualità notevole

ma le marzokki non regolabili vanno ene per il cross?? o devo x forza prendere le shiver?

ragazzi corro in pista da 10 anni, non voglio fare il super esperto ma di moto ne ho provate parecchie su asfalto e anche qualche pit, se intensende che con le forche originali cinesi si può andare lo stesso in pista per divertirsi è un conto, ma non ditemi che vanno bene, perchè all'ora forche che vanno bene non le avete mai provate su asfalto, vedi le paioli del polini con il kit molle, le paioli delle bucci, le shiver con il kit molle e il 20w,io ho avuto la possibilità di provare tutte e 3 queste forche e vi assicuro sono un'altro mondo, probabilmente anche se si sostituiscono le forche cina con 2 tubi del lavandino si gira decentemente lo stesso, ma la differenza c'è.

eh meno male... :D

quoto
Cmq sono dell'opione ke le forche x il cross sono fondamentali come sul motard!!!E cmq le forche cinesi non possono essere mai un pelino sotto le marzocchi(tutte e 2 rifatte) ma diciamo un paio di peli belli lunghi...le marzocchi le ho provate e non si può discutere sulla grande qualità e resa:smt127

??? il motore serve meno? ...mmmm avrei qualche cosa da ridire... è nel cross che sfrutti tutta la coppia possibile ai bassi... cercando di avere uno spunto massimo in ogni terreno... le elaborazioni per cross poi... fanno sentire sotto il sedere tutta la cattiveria che un motore del genere ti può dare... nel motard invece il motore è più "tranquillo" perchè si cerca di avere il migliore compromesso ripresa allungo!

Tornando alle forche... beh... io ho ancora le originali chinesi non rigenerate... faccio cross ma niente salti per ora... dite che è proprio penosa la cosa (a livello di forche intenso... non per il fatto che non faccio salti :P)?

se vanno bene cosi (nn facendo salti), lasciale stare...:si:

A mio parere è inutile pimpare alla follia un motore ke poi lo sfrutti x il cross!!!Nel cross con un 140 con le solite cose(testata, carburello,scarico,rotore)vai più ke bene anke xke poi non lo riesci a fruttare del tutto con le 12-12(figuriamoci con i 10-10)!!!Ho visto girare le pitpro con il 125 4v in piste da cross adatte x le pit andare molto più lenti rispetto a ragazzi con i 140 un pò pimpati!!!Appena apri sei già in derapata e di conseguenza in equilibrio precario e xciò non riesci ada andare come vorresti!!!Invece angioletto ti assicuro ke con un bel kitaco o daytona sotto il sederino nelle piste da motard stampi record sopra record senza possibilità ke ragazzi con i 140 anke pimpati ti stiano dietro!!!ovviamente A qsto però si deve aggiungere una buona ciclistica senò non fai un cacchio:si:

ma sei sicuro che erano 4v quelli che hai visto tu? perchè se è così ci credo che andavano più lenti... ma non perchè vanno in derapata... ma semplicemente perchè hanno una coppia penosa ai bassi...
Perchè posso assicurarti che in ripresa i 4v non andranno mai come un 2v... nemmeno se il 4v è polini e il 2v è un 140 cinese... inoltre i 4v sono nati per il motard... usarli per il cross è un peccato, dato che nel cross cerchi i cavalli ai bassi regimi... cose che con un 4v non avresti mai.
Inoltre io sono dell'idea che un buon 140 cinese pimpato a dovere possa competere alla grande e forse superare a livello prestazionistico alcuni kitako e alcuni daytona...
Sempre restando su considerazioni mie personali le elaborazioni che abbiamo nel cross sono tutt'altra cosa del motard... infatti, come dicevo prima, il cross lo sfrutti ai bassi giri... e lo elabori per cercare quello... il motard invece devi cercare un buon compromesso tra ripresa e allungo... infatti penso che una pit da cross non raggiungerà mai una pit motard in allungo... ma in ripresa gli fa vedere lo scarico per un bel pezzo...
Detto questo... ribadisco che anche un cross necessita (in caso di competizioni o per sfizio personale) di pimpaggi altrettanti che a un motard... ovviamente le camme sono diverse... e altre cose pure...
ma secondo me non si può dire che in un cross il motore serve meno... anzi... riesci a sfruttarlo tutto ogni volta.

io sono dell'idea che più cavalli ci sono e meglio è...quando c'è il manico!!