Se eravamo vicini di città non c'erano problemi ma ti garantisco che con la mia Mini puoi girare quanto vuoi non avresti nessun problema e stata già testata da me personalmente:si::si::si::si::si::si:

che disfatta... oggi sono riuscito a girare almeno un pò... il motore va, anche se non è tutta un'altra cosa rispetto al mio... (il mio mura di + ma è anche + "cattivo"...)

fatto sta che, tornando all'argomento del tread, il solo il radiatore piccolo della piaggio non ce la fa... (quindi confermatissimo che il doppio radiatore funziona!) nel circuito di casa mia "alle forette di vigasio" dove non ho MAI avuto problemi di raffreddamento, dopo un 7-8 giri a tirare mi sono fermato...
(ho sentito delle vibrazioni ed ho tranciato il perno supporto motore... evidentemente troppo tirato...) (non si sono rotti i carter, mi sono accorto subito che ho rotto il perno xchè prima la mini incredibilmente NON VIBRAVA! GRAZIE AL TUBETTO DI GOMMA INFILATO COME SPESSORE NEI CARTER)
ho tolto il tappo della vaschetta e.... BLUAAAAAAAAAAHHHHHHHH VAPORELLA!



Vabbè in settimana vediamo di andare in qualche recupero e rimediare un radiatore migliore....

Sistemiamo il perno, riproviamo a montare la cupola del preparatore (lo faccio con lui... xchè lo ritengo GIUSTO E UN SUO DOVERE) riproviamo a carburare il tutto e il prossimo week end si ritesta la mini..

certo che con solo il radiatore della piaggio la mini è diventata super leggera e super maneggevole!

Ciclisticamente inizio ad essere proprio soddisfatto!

(la mini va dove voglio io e una volta inserità è moooooooooolto controllabile, almeno x me!)

quoto:si:

quoti cosa?
3 sistemi di radiatori e due blocchi motore e 5 cilindri...
tutti lo stesso problema...
sono io o qualcosa d'altro tipo radiatori non adatti alle preparazioni dei cilindri?
:)
leggete tutto!

tenendo presente che il rendimento di un motore si può quantificare nel 30 % il restante 70% và a prostitute sottoforma di calore,quindi se i radiatori riescono a mantere in temp un gruppo termico che di cv ne sviluppa 14\15 secondo me c'è qualche problema a livello meccanico

[QUOTE=IKKI;437210]

hai pienamente ragione... ma sui miei motori non ho MAI MONTATO UN RADIATORE DI QUEL GENERE!

SICURAMENTE SE MONTO UN PRODOTTO BZM O FRAM (SE NON SBAGLIO MARCA) RISOLVO ALL'ISTANTE OGNI PROBLEMA... MA COME GIà DETTO ALL'INIZZIO... PRIMA DI SPENDERE 150 EURO DI UN RADIATORE PER LA CINA LE PROVO TUTTE QUELLE GRATIS! O QUASI.

(P.S. SE QUALCHE BUON ANIMA MI OFFRE UN RADIATORE SERIO SOTTO LE 40 EURO SPEDITO O CONSEGNATO A MANO IN PROV DI VERONA... SONO DISPOSTISSIMO A MONTARLO!)

LEGGETE TUTTO E BENE!:D

qll non è detto perchè anche con il rad maggiorato se hai problemi vai in ebolizione,al max potresti trovare un bzm curvo usato a una 50ina di € nn di +

guardando le foto ho visto che nn ha il ricircolo dell'acqua,qst ti può aiutare a mantener costanti le temperature.altrimenti ti tocca seriamente rivedere il passaggio dell'acqua nei carter e gt(a proposito hai allargato l'ingresso e l'uscita sul cilindro?)

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :smt155 :smt146


ricircolo dell'acqua????

Ma se tutto un forum con tutti i suoi tremilioni di utenti di stanno consigliando la sostituzione del Radiatore, e tu continui con le tue numerose invenzioni allora mi sa che il problema non sta' nei cinque cilindri e nei due blocchi ma il problema sta' ben piu' in alto, io ti consiglierei di fidarti di chi e' piu' esperto di te prima di fare invenzioni che risultano poi inutili perdi solo tempo in garadge o ad osservare gli altri che girano:smt146

:1st: :smt136 :smt127 :smt146


non so + come dirvelo...


LEGGETE TUTTO!



:smt139
:1st: