si,ero li,ma per poco tempo,alle 16,30 circa.ho visto che cèra poca gente,probabilmente per il tempo.

grazie!!!infatti oggi l'ho tarata intorno ai 9000 e andava bene

>oggi l'ho tarata intorno ai 9000 e andava bene

Hai il BZ ( soffre meno di temperatura del Polini ) tre travasi ?
Forse è un po' altina , dovresti provare ad accelerare pianissimo e vedere il punto in cui entra in coppia , ovvero quando improvvisamente variando il gas di 2 gradi i giri schizzano su ... ecco , quello è il punto ideale in cui conviene fare attaccae la frizione .
Mandi Massi

si il motore è bzm a 3 travasi,per la frizione l'ho tarata così visto che se la tenevo a8500 8700 quando aprivo esitava un attimo fino ad arrivare ai giri di coppia e poi darela botta:sbav: vabbè però se mi dici che è altina la provo ad abbassare

comunque i problemi di surriscaldamento a me sono iniziati dopo il rodaggio, fino a quel momento era tutto ok. Non voglio dire con questo che anche te ce li avrai, però aspetta a cantare vittoria

non canto vittoria ,anzi... comunque ho fatto anche turni da 10 15 giri senza nessun problema per adesso p.s non portarmi sfiga però:smt146

>quando aprivo esitava un attimo fino ad arrivare ai giri di coppia e poi darela
>botta:sbav: vabbè però se mi dici che è altina la provo ad abbassare

No , la frizia deve attaccare appena comincia la coppia , per cui se per avere l'attacco giusto la devi tenere a 9000 lasciala lì !
Mandi Massi

ho letto
 

la mia opinione io ho grc e nella compagnia mia ce gente che ha dm ,per i problemi hai semi manubri sono stupidate che si piegano sono ottimi se il tuo amico li aveva spannati a furia di tirarli e unaltro discorso .per il motore e uguale a dm 11cv .secondo la mia opinione la dm e qualcosa migliore come ciclistica ma hanno peccato sul sistema di tiraggio della catena molto scomodo .

su quello ti do ragione ,è la prima cosa che ho notato al momento di regolare la catena che il sistema di regolazione è un pò scomodo ed impreciso per il resto tutto ok