Guarda, ho preso ank'io qusta mini e anche per me ieri era la mia prima volta..... ho provato ad allentare la frizione per farla aprire ad un regime più basso con il risultato che la mini affogava come se fosse scarburata e poi tutto ad un tratto, dopo una 50ina di metri prendeva giri all'improvviso.
Da quello che ho letto è una cosa normale questo buco di potenza su questa blata.

si ragazzi è proprio così!
leggetevi i primi post di questo topic che spiegano per bene il problema :)
cmq è una caratteristica propria di questo motore quindi fateci l'abitudine.
Cmq se dove andate a girare in una pista con rettilinei non lunghissimi vi consiglio una bella corona da 72 che dimezza i metri per raggiungere l'entrata in coppia del motore a scapito di una velocità max ridotta.
Cmq poi ci sono altri modi per far acquistare alla mini un pò di giri in più per arrivare ad una giusta velocità :)

Beh, per adesso l'idea è una monopetalo abbinata a un PHBG18.

Ma neanche lavorandoci sopra non si elimina questo problema?

Ah, altra cosa, perchè si parla sempre di phbg18 e phbg21 e non si prende mai in considerazione il 17.5 e il 19?

Sono diversi?

il 17,5 è phva, e dicono sia difficile da carburare. il 19....boh si vede ke è una misura ke nn piace...al contrario sulle rep.polini ne ho visti molti

Capito. :wink:

Aspetto qualcuno che mi dica se il 19 è controindicato o meno visto che ne ho uno per le mani a pochi euri.

se è il 19 phbg io credo nn ci siano problemi, su quella a liquido qlk1 c'è ke l'ha montato...il 19phva invece si può dire ke è raro

dunque, novità?

Ho ordinato il 18!!!!
Il collettore da attaccare al pacco lamellare come lo faccio???
Se non sbaglio con l'originale non ci faccio una mazza.

E come lamelle per la nostra motina cos'è meglio? mono o bipetalo?