Originariamente inviata da smik82 (Messaggio 269763)

Come già detto il ginocchio fà da perno per alzare il posteriore..... con la blatina consumavo le saponette in maniera assurda...... adesso con la dm se forzo un pò di più mi trovo la ruota posteriore che si alza...... per cui è escluso frenare di saponetta.

Per la frenata in staccata la cosa migliore sarebbe pinzare l'anteriore e sfiorare il posteriore in modo da stabilizzare la mini.....io il posteriore non lo uso quasi mai però.....

Originariamente inviata da AnimaL (Messaggio 164783)

con la mia 911 da un migliardo di cavalli devo per forza frenare forte.
io nn faccio la staccata, mi butto in piega e nn appena intravedo la corda mi attacco ai freni con violenza assurda, magari pinzando un po' + del normale al posteriore (soprattutto a gomme molto usurate) per far intraversare leggermente la moto e inserirmi meglio in curva, così freno tanto ma per poco tempo. in alcuna curve dove serve sfiorare i freni uso solo il posteriore per avere più stabilità all'anteriore evitando che possa chiudersi.
ogni tipo 5 giri mi deo fermare per registrare i freni per quanto li consumo.
quando avevo il freno da 122 al posteriore ero riuscito ad ovalizzare la pinza a causa di uno sfruttamento eccessivo :asd:

Originariamente inviata da manometro72 (Messaggio 270252)

io non lo sò come freno :smt132

però se cè una cosa che mi diverte è il metter giù la mini col gass aperto e tenerlo il + possibile...... la ruota dal centro và di colpo a lavorare sul profilo cambiando rapporto e di conseguenza numero dei giri e creando quel urlo finale prima di attaccarsi ai freni......... non sò se mi avete capito:smt108 .............ma me quel rumore manda ai matti:sbav: