Grande tuca!!!!! Rsp 2.0

Ma è a liquido :smt121 :lingua:

Barbone tira fuori quello ad aria che avevi oppure dallo a me!!!

..io ho un 50 bzm :bzm:, ho provato anche il 40 polini :polini: lavorato di un mio amico e devo dire che è bello divertente..

Alla fin fine maggiore è la potenza e maggiore dovrà essere la trazione per poterla sfruttare
e questo può andare anche a scapito della guidabilità della ciclistica.
Che poi non sarebbe solo una questione di trazione ma anche di imppennabilità,
detta in in inglese wheeling.

Comunque condivido in pieno,
anche io ho venduto l'avotek col 70 e anche la GRC col 50 ad aria,
tanto le usavo poco e per quelle 4 volte l'anno che ci andavo rischiavo solo di farmi del male,
perchè non ero allenato e quando chiudo la visiera vado a tutta,
anche perchè non sarebbe sensato scendere in pista per fare una passeggiata...

Io fra qualche settimana avrò una c1 italianizzata che monta un 40cc.... Non aspetto l'ora :sbav:

è cmq un discorso molto legato anche a dove vai a girare, su di una pista da pignone da 6, un 40ntino preparato basta e avanza, se vai sui kartodromi da pignone 7/8 un 50 sarebbe piu' idoneo... lo sto verificando io, avendo a disposizione due ciclistiche identiche in tutto e per tutto con entrambe le motorizzazioni... devo aggiungere che nell'ultima uscita col 40 ho voluto provare un carburatore da 21 al posto del 19, e la cosa mi ha dato fastidio non poco... con conseguente inalzamento dei tempi sul giro...

40 Cc il pilotino
40cc io

Io sto usando un 40 semplice semplice, da tre travasi. Ti diro che a rozzano, dove probabilmente ho usato rapporti un po troppo corti, la differenza di motore era imbarazzante, anche perchè non c'è molto guidato. A codogno e alla nuova pista di castrezzato invece, con un buon guidato, la differenza era nettente inferiore e mi sono divertito alla grande! Certo i sorpassi sul dritto te li scordi...
Credo che lo userò per un bel pò questo polinaccio! :lol1:

in effetti cmq, su piste dove bastano 9/10 cv, e' inutile andarci con 15 cv, non dico ora che tutti dovrebbero aver due moto come me, ma aver due carburatori, esempio un 21 ed un 18, gia' tarati da alternare secondo l'esigenza nn sarebbe una mossa sbagliata... e' cmq un'operazione che viene usata spesso nel mondo delle corse... come chi ha l'elettronica, sceglie una mappatura rispetto ad un'altra...