Forum Minimoto VR - temperatura ideale motore 2 tempi

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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936170168)

Un motore troppo grasso ha solo difetti, non va come deve é morto nelle ripartenze, ti incrosta le candele alla grande con la miscela al 4 e ai medi con il w7 diventa troppo scorbutico e ingestibile.

Va beh.... morto non sembra morto....anzi.....la candela dopo il cambio di getti era di un bel nocciola scuro, mentre prima era fin troppo chiara.
Scorbutica ? non so.... Giada dice che è piuttosto lineare, ma lei è giudiziosa e non esagera, quindi.......

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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936170168)

Insomma la moto deve andare bene se devi farla girare male tanto vale non girare..

A me sembra che vada bene :) provo solo ad abbassare la temperatura in queste giornate calde e afose, ma non mi serve nient' altro, solo che funzioni regolarmente permettendo alla ragazza di divertirsi senza farmi tribolare :si:

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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936170168)

se usi la br9 monta la 10 ma non tenerlo spesso al minimo perchè cambi candele in un attimo. Non hai detto se hai la cupola iame o la cs, quest ultima è migliore nei passaggi acqua

Uso la 10 :si:
La cupola da quel che mi dice Riki è l' ultima CS

Stiamo andando O.T.

il titolo è temperatura ideale motore 2 tempi

qual' è la temperatura ideale per uno IAME CS 50 in piena estate ?

Da quel che ho visto in piste tipo codogno sotto gli 80/85 gradi con questo caldo non gira nessuno sia iamecs che bzm nei kartodromi 75 gradi. Il post nasce sulla temperatura ideale teorica che dovrebbe essere 65 grad

Uno Iame buono, che gira con gli accoppiamenti std (che secondo me van bene) fino a 60-65° non perde nulla praticamente, poi va calando.

La temperatura ideale per un 2t (non teoria, sono prove) è mediamente non sopra i 55°C, ma in realtà più sta bassa e meglio è se poi si va ad adeguare il tutto.

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Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1936170211)

Uno Iame buono, che gira con gli accoppiamenti std (che secondo me van bene) fino a 60-65° non perde nulla praticamente, poi va calando.

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Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1936170211)

La temperatura ideale per un 2t (non teoria, sono prove) è mediamente non sopra i 55°C, ma in realtà più sta bassa e meglio è se poi si va ad adeguare il tutto.

Si, era già stato scritto precedentemente in questa discussione.

Va beh, io ho finito, ho girato un paio di tubetti in alluminio e li ho fatti passare sotto al motore, spero di guadagnare qualche °C.

Considerazione personale:
20-25 anni fa con i 2T 125 e 250 da cross giravo per i boschi e le mulattiere della mia zona.... mai avuti problemi di surriscaldamento.... su quei tipi di terreno non si va fortissimo e la moto rimaneva accesa per ore.
Come mai le mini soffrono di questo problema ?

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Originariamente inviata da VADABRUT (Messaggio 1936170214)

Ok, grazie, a che temperatura c' è il rischio di grippaggio ?

Poi, normalmente nel radiatore metto l' acqua demineralizzata, ma qualche settimana fa mi è stato detto di aggiungere un po' di alcool... a cosa serve l' alcool ?

Si, era già stato scritto precedentemente in questa discussione.

Va beh, io ho finito, ho girato un paio di tubetti in alluminio e li ho fatti passare sotto al motore, spero di guadagnare qualche °C.

Considerazione personale:
20-25 anni fa con i 2T 125 e 250 da cross giravo per i boschi e le mulattiere della mia zona.... mai avuti problemi di surriscaldamento.... su quei tipi di terreno non si va fortissimo e la moto rimaneva accesa per ore.
Come mai le mini soffrono di questo problema ?

L alcool serve un minimo x migliorare il raffreddamento, ma se abbondi evapora, quindi...
Serve di più ad evitare che i residui di calcare si formino nel punto più basso del circuito durante l inattività ccioè nella pompa, salvaguardando la pompa stessa...

X i vecchi motori che svaldavano meno....
Potrei dire che erano meno spinti...
Poi le mini hanno meno impatto con l aria x raffreddare, visti gli spazi..

Piu che altro non avevi smartphone e sensori vari per misurare di tutto e di piu, ci si faceva molte meno menate e molta piu bagarre ;)

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Originariamente inviata da heros17 (Messaggio 1936170245)

Non lo sapevo, grazie :si:

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Originariamente inviata da heros17 (Messaggio 1936170245)

X i vecchi motori che svaldavano meno....
Potrei dire che erano meno spinti...
Poi le mini hanno meno impatto con l aria x raffreddare, visti gli spazi..

Non lo so..... io accendevo la moto al mattino presto, la spegnevo per far benzina, ripartivo e la spegnevo a casa dopo qualche ora.
Nelle piste da cross quando ero allenato stavo dentro circa mezz' ora.....
probabilmente i motori delle mini sono fatti così..... amen.

Mmm all epoca, già con L'NSR che era un motore valido si avevano problemi che con le moto da cross non si avevano..
La mia opinione rimane quella che ho descritto, ma anche tuca ha ragione ��

Salve riporto su questa discussione per chiedervi una cosa.............

Un motore ad aria invece a quanto dovrebbe lavorare ????................. :mitra:

Rilevando la temperatura con pistola in questo caso........

Quando provammo sulle cinesine ad aria, a dicembre, l'esterno del cilindro era a piu di 170°! :rotfl: