mtrevi sono in ghisa ihihih!!!no no sono in alluminio,di ciclistica è un motore 39 ma il tipo mi ha detto che è alesato 45cc sta cosa è da verificare!
poi ha la frizione bzm a tre masse e la campana alleggerita della tecnox correggetemi se ho sbagliato il nome della campana,gomme pmt41,carburatore da 19 e filtro malossi,candela ngk br9,scarico zocchi l'unica pecca sono i freni meccanici che mi tiene troppo bloccata la ruota anteriore e frena poco,sono alla ricerca di una pinza idraulica...ahh!!dimenticavo radiatore della c2 con fori alargati e pompa dell'acqua appena fatta,ma per la pompa anche questo è da verificare la vado a provare domenica...
ovviamente devo cambiarli alcune cose tipo freno anteriore la maggior parte della bulloneria e pedaline...per le staffe piu avanti..

denny prova a piegare il cupolino...ti diventa piu' "aggressive" ed al contempo il manubrio non ti batte...prova...

Togli direttamente la carena,fidati:si:

quoto :si:

e infatti mi sa che è cosi che farò,però peccat operchè e bella con le carene...

belline ste c1!!

Uelà,eh si mi rifaccio vivo.
Vabbè per chi ancora non lo avesse capito mi sono preso una Dm,ma desideravo rimettere in sesto la c1,la prima mini non si butta e non si scorda mai :si:
Il problema sta nella testata,dopo pochi giri di pista l'oring salta e l'acqua entra nella vaschetta mandando tutto in ebollizzione.
Mi hanno parlato di "oring termici" ?? che pare supportano temperature molto alte,altrimenti cosa mi consigliate per ovviare al problema?
Anche perchè dopo aver messo radiatore maggiorato,allargato i condotti,cambiata la ventola e messo tubi buoni non riuscivamo più a capire come facesse a ebollire io e mi padre,pareva che si avesse la c1 maledetta :lol1:
In breve,cosa mi consigliate per sta testata?
Volevo precisare che è l'oring della CUPOLA!!

A me è sempre bastato il suo di oring. I condotti non erano allargati,nessuna ventola maggiorata,tubi barrocci, radiatore cinese, motore preparato...e non ha mi ha mai dato problemi. Quando hai aperto il motore non hai notato niente di strano? Mi sembra strano che ti scaldi così tanto...
6 sicuro di aver messo l'oring giusto??:lol1:

Si,messo oring zocchi e normale.
Le cupole china nuove non si trovano.
La cupola zocchi per 39 si trova sempre in commercio?
Altrimenti come posso fare?

Non ho capito bene cosa intendi in questa frase. Puoi spiegare meglio?

La carburazione è buona?
Il radiatore è connesso bene e non ostruito?

Ho sbagliato,entrano i gas nella vaschetta :lol1:
La carburazione non ha mai dato problemi,la candela è un po' nera ma è il carbu rep. dell'orto e un po' lo fa.
Per il radiatore abbiamo provato entrambi gli schemi per collegarlo e con quella tradizionale va meglio,comunque no non è ostruito

Allora secondo me è la cupola che non combacia bene col cilindro, oppure la testa non preme abbastanza.

Strano però che la moto non si spenga anche se c'è una fuga.

Foto?

Ecco come si presenta la cupola dopo l'ultima pistata,oltre al normale oring avevamo aggiunto la pasta rossa,e puoi bene vedere dov'è stata sparata
http://img252.imageshack.us/img252/139/img0734g.jpg

Sembra proprio che ci sia un punto che non aderisca bene tra cupola e cilindro lato opposto all'attacco per il telaio.


Per capire se è colpa della cupola o del cilindro dovresti provare a segnare sulla cupola dove si è rotta ora la guarnizione. Poi provi a girarla di 180 gradi rispetto a come era montata quando si è bruciata.

Se ti si brucia nello stesso punto è colpa della cupola, altrimenti è del cilindro.

Ci potrebbe essere una terza ipotesi, ovvero che la testa non preme bene sulla cupola, ma dovresti notarlo dal fatto che non riesci a fissare la candela senza che la cupola giri.


Questo è quello che farei io :)

a me è successa la stessa cosa e dopo vari tentativi mi sono accorto ke nel piano d'appoggio tra cupola e cilindro c'era tipo una bavatura e da li mi "disintegrava" l'oring e in piu' avevo la testa venata e quindi non premeva bene la cupola spianato il cilindro e messo la cupola zocchi ancora oggi dopo 6 mesi ancora va alla grande

quanto costa la cupola zocchi???:si:

su pbp 15 euro + sped :si:

Ma la cupola per il 39 non esiste più!!!!

si sembra che facciano soltanto teste per 46cc e cilindri 39cc... cinesi

ooohhhh!!!meno male anche io avevo il dubbio che non la facessero più...
ma ne vale la pena???