l'albero cinese (purtroppo) non lo ho più...però il mio motore con cilindro cinese montava tranquillamente albero bzm spalle grigie (lo aveva fatto quel manico di Rana68) quindi io dico che l'albero italiano ci va su tranquillamente. Forse bisogna mettere qualche guarnizione in piu tra carter e cilindro ma l'albero ci va.

se ti ricordi che bisogna mettere più guarnizioni con albero italiano e GT cina , allora
il problema si potrebbe presentare al contrario ( cioè albero cina e GT italiano) se l'albero cinese è più corto anche con la guarnizione più sottile tra cilindro e carter potresti non avere i giusti valori di squish e ritrovarti quindi con uno squish altissimo , e per farla entrare in coppia avresti bisogno del rettilineo di monza.....
ma sinceramente non mi ricordo le differenze tra i due alberi.......

comunque Gizzi rimango dell'idea che ti conviene provare a rimontare quello che hai , perchè la banshee da originale avendo uno squish altissimo entra in coppia tardi e non ti accorgi delle altre carenze....
appena rifarai lo squish ti accorgerai che la frizione slitta e quantomeno dovrai cambiare le massette cinesi con delle massette italiane ( che montano solo limando il piattello originale cina ) , poi con la coppia più bassa e più esplosiva comincerai a rompere i pignoni cinesi ( ma per montare pignoni italiani devi cambiare campana ) , poi la marmitta originale non durerà moltissimo , poi andrà in ebollizione e quantomeno una pompa acqua italiana per fare girare meglio l'acqua la metterai.....
e per questo che tutti ti dicono che non rimarrai a lungo "cina"
però io procederei per priorità....non te ne fai nulla di un cilindro italiano con una frizione cinese

io ho un motore che era montato sulla banshee, è un 50, gli ho fatto fare le sedi o-ring e gira benissimo.però lo tengo sulla mensola perchè sò che durerebbe poco.
l'albero ha una corsa di 39 mm ,come il polini placche nere .
attacco frizione conico, il mio motore monta una frizione con piattello dedicato ZOCCHI(attacco conico) e massette carbonio.
l'ho provata su un telaio z1 e devo dire che gira come un buon 40 originale (il motore banshee è 50) ,poi al pacco lamellare originale ho montato lamelle in carbonio 0.30 e sono riuscito ad adattare il guidaflussi blata (una tribolata) ,un bel motorello insomma, ma dalla paura che si sbriciolasse, l'ho messo da parte :lol1:

A quanto mi risulta le massette cinesi non hanno molti problemi di slittamento (ho provato solo una frizione cinese), ma non durano niente. Io in una giornata ne ho fatto fuori l'80%.

Ragazzi ho adocchiato questo.. http://www.minimotovrforum.it/ricambi-minimoto-italiane-e-originali/98862-motore-polini-316-b-50cc-e-altro-materiale.html

A me sembra un'offerta molto buona.. Ho solo un dubbio... La pompa dell'acqua che ho adesso... Monta sul carter campana originale polini????

io ho avuto una mini cinese per 2 anni e di frizione ne ho cambiate tre e ci andavo spesso in pista,dipende sempre come la tari te...se me la fai attaccare a 11500 gir/min è normale che ti dura 3 ore di pista

Va bene ragazzi comunque ho deciso, molto probabilmente lo prenderò quel motorello originale... Ma voglio anche usare un po' il mio cinese... Quindi qualcuno sa dove posso trovare queste benedette guarnizioni in rame?????? O dove posso trovare una testa D1??? Aiutatemi!!!

Non volevo offendere, volevo solo riportare la mia esperienza con la frizione cinese.
Attualmente non ho ancora finito la mia prima italiana con una trentina di litri.

Sottolineo che anche io ho una cinesina :si:

scusa gizzi,ma tu hai scritto che ti avevano offerto una polini a 100€....perche' non la prendi almeno recuperi il motore?!

sinceramente non mi ricordo se alla fine ci sono andate più guarnizioni o meno (mi sembra di più ma non vorrei dire una cavolata, ma basterebbe vedere la corsa dell'albero cina).

250 euro per un motore mi sembrano ottimi se il motore va bene...

prova a vedere alla Magic Bike , ai tempi le banshee migliori si acquistavano da lui...
potrebbe ancora avere in giro pezzi ....

Rinmbo ha detto che la corsa dell'albero cinese è 39 , quindi con uno 0,2 di differenza non dovrebbero esserci grossi problemi....

io mi ricordo che finchè giravo tranquillo non davano problemi , ma appena iniziavo a spingere slittavano ....ma ti parlo del 2007 quindi può darsi che anche i cinesi abbiano fatto progressi...

È una 4.2 ad aria :temporale:

comunque il ragazzo del blocco polini mi ha detto che ha 30 lt e che ha sostituito cuscinetti e paraoli, e che la prossima revisione dovrò farla tra 60 lt... Voi che dite mi conviene??? 250 euro con un 19... però non c'è il carter campana.... Il mio ************** sarà compatibile????

e' un ottimo prezzo.:si:
il tuo carter va bene,poi devi vedere per la campana se va bene con la frizione che monta il motore.

Fantastik grazie mi hai ridato speranza, male che va vendo quella frizione e ne prendo un altra xD

non e' che la frizione non va bene,e' solo che devi misurare il diametro della campana per vedere se va bene con la frizione.
e poi invece di vendere la frizione,compra una campana italiana,che quella cinese sara' ovalizzata...

Sisi ho capito cosa volevi dire... il problema è che non c'è un carter campana originale polini con l'attacco per la pompa, per quanto ne so ne fa uno solo la zocchi ma costa ben 100 euro.... :doh:

no,devi cambiare il pignone per mettere la trasmissione della pompa al pignone.
quindi il carter va bene.
oppure puoi mettere la puleggia alla ruota se vuoi ovviare...

Ma il carter deve avere due fori filettati per agganciare la pompa... E poi è troppo sbattimento per mettere la puleggia alla ruota... Male che va cambio carter con un altro cinese tanto costano una miseria :)

la pompa la puoi pure attaccare altrove,fai una staffa e la avviti sui perni che avvitano il carter motore.capito?
oppure se chiedi molti lo hanno gia fatto....