ok! che ne dite del pistone di avotecnica a 16? e la frizione da 8?

minicross,ma hai preso un cilindro sempre monoblocco oppure quello con testa scomponibile?
oppure hai kavorato il tuo e prendi solo il pistone?
solo per curiosita'

quale pistone?
e poi ce l'hai già mi sembra

ri ragazzi scusate albero di avt a 16€ e la frizione a 8€ che ne dite?

foto per Io N-Bello
http://i56.tinypic.com/2i77rk0.jpghttp://i55.tinypic.com/2vuizyr.jpghttp://i53.tinypic.com/2hd5kci.jpg

Foto della marmitta così vi fate idea della minuscola pancia
http://i53.tinypic.com/2m4pnxi.jpg

La tua marma mi sembra un sofficino :lol1:

Cmq io ti consiglio di prendere l' abero da 35mm.

si ma poi devo lavorare i carter e come/con cosa spessoro il cilindro?
quali vantaggi/prestazioni fornisce in più del 33mm?

EDIT:
facendo il calcolo con corsa 35mm mi esco 53cc di cilindrata e poi so che incide anche la corsa per la trazione e le fasature avevo letto ma che non ha molto chiaro. ma alla dine 2mm di corsa in più sono percettibili?

Sono percettibili in quanto ti permettono di aumentare con molta facilita' la fase dei travasi !!
Per spessorare il GT ti bastano le guarnizioni da mettere sotto il cilindro.
I carter non serve lavorarli, basta asportare un Po di materiale in modo che l' albero ci giri dentro.... Una cavolata!

dici che è una cosa che posso fare o rischio che mentre vado si crepano i carter xk sono troppo sottili o altri problemi?

Ma che si crepa !

Monti la punta abrasiva Sul dremel e asporti materiale dai carter dove l'albero tocca, roba da 20 min di lavoro.

Foto laterale da montata tipo questa.
http://img580.imageshack.us/img580/38/img3846cx.th.jpg

Ci sono vantaggi e svantaggi dell'albero da 35,
i vantaggi sono di poter aumentare la fasatura ad un GT senza tornirlo in testa,
a parità di fasature con l'albero da 35mm si ha dei travasi più grossi
nel punto dove sfociano in camera di combustione.
La formula dell'accordo dell'espanzione è
L = (fasatura scarico x 520)/(rpm x 12)
http://sites.google.com/site/mondoem...mpi/espansione
Quindi con Gt originale
(165°x520)/(8000x12)=L
Quindi se noi dobbiamo capire cosa si addice di più al nostro motore,
supponiamo 185° di scarico
(185x520)/(10000x12)=
96200/120000=
0,801 metri

Vedo che alla fine gli hai trapiantato il forcellone della polini.
Si comporta diversamente ora come assetto? Più reattiva?

Siamo un pò OT,
ancora la devo provare,
il retro rimane regolabile,
spero di trovare quello che cerco,
ci sarà da parlarne dopo la prova...

Minicross, ti dico subito che non ci sono speranze per una marmitta (cedente) se non togli l'ammort... perche' non ci passa una sega sotto la sella, quindi o lo togli e saldi due staffe, tanto quell ammo fa ridere, o la fai una marmitta artigianale che ti passa sotto con la pancia.

Se ci fosse posto fra serbatoio e motore
ci potrebbe andare una marma della C1
come la pancia grande o la rep Zoppi,
e passare di fianco all'ammo con lo spillo.

Non ci va perche tocca serbatoio carburatore e a meta pancia ce l ammortizzatore

lo dico per esperienza, pensa che non passerebbe neanche una marmitta originale cina aria (da minimoto)

Questa forse potrebbe andare
http://img250.imageshack.us/img250/7...14558is.th.jpg

E forse pure questa.
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=270

si, ma arriva a 80cm?

non ci sta perchè lammortizzatore è al centro della moto bisognerebbe trovarne una con la pancia corta e il tubo che dal controcono va al silenziatore deve fare una curva a C.