tanto per farmi gli affari tuoi ...ma quanto è stato chiesto a te??

come fa un meccanico a a seguire 5 piloti?

be quello che rompe 2 motori brucia una frizia rompe la catena e altro ...cavolo se deve avere della sfiga addosso.....

comunque ti posso garantire che si riesce a fare.....

nel 2008 con lucrezia sotto il gazebo avevamo 6/7 piloti e ce la facevamo.......

Per rispondere alla tua domanda ti invito a leggere questa discussione ( un po' vecchiotta ma sempre attuale) su un altro forum:
http://www.minimotorevolution.com/fo...io-prezzi.html

Secondo me la scelta è condivisibile, non mi sembra una elaborazione in 2 step, è una scelta del pilota avere una lavorazione meno invasiva.

concordo , ma sarebbe bello anche avere l'intervento dei latitanti , entrate gente entrate .......................:lol1:

Io li preparo....da questo forum! Chiunque posta è un preparatore! :rotfl:

i 50 euro ipotetici del pistone sono una cosa, i trattamenti fanno parte della manodopera......

e dai non venite a dirmi che se viene da voi uno in negozio con in mano un motore e vi dice:

- "buon giorno, ho fatto la mia stagione con questo motore, è un 50 bz carter neri con albero spalle rosse, tutto originale;
l'hanno prossimo ho intenzione di farmi il wlb e voglio avere qualcosa che vada forte"


cosa fate un minimo di preventivo non glielo fate?

io ti do pienamente ragione :si:
ma , rispondimi sinceramente : quanti amatori piu o meno bravi che hai conosciuto si sono dati la colpa a se stessi dei tempi alti .
io fin ora di quelli che ho conosciuto hanno sempre cercato scuse , dando colpa al mezzo in generale . ( tranne il pilota con cui lavoro ora , ma e' un professionista )

Non ho capito..... scusa..... non ho capito il senso.....

:smt122:si::smt122:si::smt122:si:
Parole sante! Un po' di tempo fa mi lamentavo che la mia moto non andava come volevo, l'ho fatta provare ad Insalata e l'ho vista volare! Chi non andava ero io... :smt090

infatti all'ultima gara ho fatto cosi con una dm con il tuo motore zocchi :si:
partito 15° per sorteggio , alla prima curva era gia 4 ° :rotfl:
eppure il proprietario della moto pur conoscendola da tempo , di queste rimonte non ne ha mai fatte :si:

ti stimo.......

Ad ora (03/11/10 21:42) ci sono 8 voti per il "fenomeno di turno".
Chi ha scelto questa opzione può specificare perchè preferisce rivolgersi a questi preparatori?

e piu che altro con che coraggio???

Magari sono proprio i fenomeni di turno che hanno votato per loro stessi!

:inferno:

Parole sante , se sei libera ti sposo al volo :si:, ..................:smt136:smt136

Veramente la proposta che mi è stata fatta aveva gli stessi contenuti, solo che costava parecchio questa compagnia....... l' unica cosa che sarebbe cresciuta sarebbe stato il loro conto in banca :rotfl:

Certo, ognuno applica il prezzo che ritiene più congruo, in base a quello che offre.
Da questa discussione sono emersi per ora solo alcuni esempi di trattamento da parte dei Team "ufficilali" (ufficiali per lo Stato e non solo come Casa motociclistica), sia come preparazione del motore ed eventualmente della ciclistica, sia come assistenza sui campi gara.
Mancano ovviamente gli esempi di chi offre gli stessi servizi per "arrotondare" il proprio stipendio e mancano di conseguenza i commenti degli utenti che si rivolgono a quest' ultimo gruppo di persone.....peccato perchè sarebbe interessante leggere le motivazioni che spingono alcuni a rivolgersi alla concorrenza "non ufficiale"..... risparmio ? trattamento migliore ? Celerità nel consegnare il lavoro ? Simpatia ?
Sarebbero interessanti anche i risultati ottenuti, o, per meglio dire, sarebbe interessante sapere se le moto preparate dal "fenomeno di turno" sono realmente efficaci o se sono solo fumo negli occhi...... aspettiamo.....

Mentre aspettiamo però vorrei spezzare una lancia a favore di coloro che in questa discussione sono chiamati appunto "fenomeno di turno"..... spiego:

Oltre alla indiscussa passione che sono sicuro venga messa da entrambe le parti, c' è dell' altro ? E' possibile che il suddetto "fenomeno" abbia le capacità ma non abbia la possibilità di mettersi in proprio ? Vediamo se salta fuori qualcosa di nuovo.....

Ah..... per la cronaca: io arrivo fino al cambio di un pistone..... l' albero motore l' ho solo visto in foto...... comunque voglio approfondire la conoscenza.... spero di non far danni :si:

vadabrut nessuno mette in dubbio le capacita di chi fa questi lavori IN NERO......

perchè a meno che non fanno copia e incolla da wikipedia veramente sembra da come parlano che hanno molta cultura in merito......

pero a cosa serve parlare di formule formuline e formulette che pochi utenti del forum possono capire?
a rimbambire le persone facendogli credere di essere dei mostri della preparazione per attirarli?

poi cè da dire che un motore bzm(parlo di questo perchè sono i piu' comunemente usati)
non ha bisogno di nessuna ottimizzazzione ma solo di una bella messa a punto precisa.....e questo lo dico a mio sfavore anche.....perchè come detto da lucrezia se mettiamo un motore di scatola in mano a un pilota con le palle lo fa andare straforte senza nessuna preparazione....
penso che gente come bzm abbia fior di ingegneri a progettargli i motori e che beccano fior di euro per fare un motore iper competitivo....e che non ci sia bisogno ne di preparatori ne di altro per farlo andare forte ma solo tanta manetta.......

in quanto a chi non si mette per conto proprio vadabrut ......sicuramente sanno cosa vuol dire aprire una partita iva e pagare delle spese......ed è proprio per questo che preferiscono guadagnare soldi facili ..........come secondo terzo o quarto lavoro........

chi non lo farebbe????? NESSUNO....

3,941 visite...... nn servono commenti !!!!

http://www.dazebao.org/news/images/s.../religious.jpg

Guerri stra d'accordo con te ...specialmente sul discorso che i motori gia di scatola vanno gia piu che bene, la preparazione per un amatore deve essere una messa a punto di fino senza stravolgere perche non tutti siamo uguali e quindi non tutti guidiamo uguale potrebbe anche essere che per me un motore con 1 cv in meno ma con piu schiena mi aiuti a girare piu forte per via dl mio stile.
Per rispondere a Vadabrut io sono uno di quelli che si affida a uno che non lo fa di mestiere e ti spigo subito i motivi.
Io ho girato per 4 anni con motori a cui mettevo mani io direttamente, mi e sempre piaciuto smanettare, dopo 4 anni ho conusciuto questa persona e parlandoci vedendolo lavorare e poi avendo la possibilita di provare un paio di motori fatti da lui mi sono convinto ad affidargli anche il mio. Perche ...semplice perche le mie conoscenze non equivalgono alle sue i macchinari a mia disposizione non equivalgono ai suoi e la manualita che ha lui ..be a me e sconosciuta.
Io non devo vincere FMI e il mio polso non mi permette di arrivare a 1 decimo dal record della pista ma con un motore messo a posto bene quest'anno ho levato quasi 1 secondo al giro.
Se invece parliamo di piloti seri ..be li secondo me la differenza puo essere molta sopratutto peri l discorso di seguire direttamente le moto in pista.
I ragazzi blata ad esempio li trovo spesso davide e sempre li ha controllare le moto dei suoi piloti ..e con le mini una carburazione leggermente fuori un frizione che non lavora come dve in pista sono secondi che se ne vanno.