mi dispiace ma non ho il tempo x fare calchi e non ho nemmeno il materiale

ma faro delle belle foto

ci si preoccupa troppo della travaseria..... mettete il caso che è uguale identica hai vecchi modelli, bzm ha fatto la cosa migliore che poteva fare..... acqua acqua acqua...... il che supera ogni travaseria! :si::si:

Non è che ci si preoccupa troppo della travaseria, è che ci si aspetta una miglioria delle già buone prestazioni del motore.
Si spera che, oltre ad aver aumentato la portata dell'acqua, abbiano anche migliorato il già buon prodotto che è.

sentendo chi lo prova, sembra che tira come un treno... questo non avviene perchè hanno aumentato la portata dell'acqua, ma perchè hanno variato qualcosa a livello di travaseria.
Altrimenti chi lo ha provato avrebbe detto che era regolare dai primi giri agli ultimi.
Sostanzialmente diverso!!

infatti la travaseria è uguale... ma le rifiniture sono migliori tutto qua...

haha no ragazzo fidati! :si: secondo me lo conferma pure la bzm...... tira come un treno perchè girando con temperature minori il motore è più performante :si:..... tutti appena iniziamo a girare sentiamo il motore che, bello fresco (non freddo) tira molto e sembra andare di più, ma dopo, scaldandosi perde un pò di prestazioni causa dilatazioni termiche e altri fattori...... semplicemente questo nuovo cilindro se dicono che va meglio è solo perchè scaldando meno le temperature sono più costanti e si sa, più la temperatura è costante e bassa, più il motore sta fresco e tira meglio ovvero gas più freschi...... tutto qui :si: :smt124 :si::si::si::box: mantenere una temperatura la più costante possibile vicino alla camera di scoppio è una cosa che porta a grandi benefici....

Grazie del ragazzo :smt124 :smt121 :si:
Sotto quello che diceva Lollo, che avendo contatti diretti, sicuramente tra tutti quelli che scrivono qui è il più attendibile.

Io non mi esprimo perchè non ho ancora avuto modo di vederlo, ma a quanto leggo, sembra che non sia solo la portata d'acqua.

Poi se ad occhio possono sembrare uguali, sfido chiunque a capire se tra un travaso e un altro cambiano 2-3 gradi o il 2-3% di portata o un inclinazione di 2-3° di differenza.
Sono cose che si possono solo stabilire facendo calchi e misurazioni sugli stessi.

prego :rotfl: :rotfl: (scusa non è per offendere non ti conosco e non so l età :rotfl:) cmq io l ho visto e hai ragione, la differenza è impossibile vederla dei travasi, sinceramente non ne ne frega niente anche perchè come cilindri i bzm sono già performanti e affidabili, a me interessa la portata dell acqua, io prefersico avere 10 gradi in meno e un motore più affidabile e darci gas a manetta invece che avere 16 cv alla ruota che non sono in grado di gestire :rotfl: cmq, scaldando, un motore perde cv....... :si: quindi..... ecco perchè va forte.....

ecco qualche foto, premetto che il cilindro non l'ho ne montato ne misurato, ma sono sicuro che la travaseria è quella vecchia.

http://img830.imageshack.us/img830/2...bzm2011011.jpg

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http://img543.imageshack.us/img543/3...bzm2011001.jpg

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http://img827.imageshack.us/img827/9...bzm2011002.jpg

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http://img299.imageshack.us/img299/9...bzm2011010.jpg

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sapevo gia che avevano cambiato il condotto scarico e booster :rotfl::si:

si i condotti scarico sono diversi verissimo! :si: cavolo li di acqua ce ne sta un bel pò in più! minimo "mezzo bicchiere" in più solo nel cilindro.........

avendo visto il nuovo cilindro mi chiedo perchè però non usano l'attacco sotto i carter per far passare l'acqua....
il nuovo cilindro ha dei buchi che collegherebbero il cilindro hai carter.....

è stato fatto apposta per i carter 620 col passaggio per portare più acqua fresca possibile nel punto più caldo.

lele, comunque anche il 2010 è così, il problema erano le guarnizioni, con quelle di adesso dovrebbe essere ok

confermo i booster sono piu grandi....

allora, primo test effettuato col cilindro 2011, che dire senza dubbio spinge bene ed è lineare con una ottima "schiena" c'è da divertirsi e tirare fuori molto! ma questo gia si sapeva......


ora passo alle critiche negative, ottime le fusioni ottimi i condotti senza sbavature, tutto ok solo che a prima vista il piano superiore non mi sembrava spianato, cioè era spianato ma a mano su un piano rettificato con dello smeriglio, allora incredulo vado a misurare l'altezza del cilindro in corrispondenza dei 4 fori dei prigionieri di base, beh che dire c'era una differenza non trascurabile nell'ordine di 1 decimo da una parte all'altra :temporale:

altra nota dolente le famigerate nuove guarnizioni, premetto che per me è una cosa che non sta ne in cielo ne in terra che una azienda leader nel settore dopo 15 anni di attività non fa ancora delle guarnizioni giuste per i cilindri e tocca ritagliarle a mano e questa a parere mio è una cosa inammissibile, vabè vado a sagomare le guarnizioni e.... "TAC" salta via tutta la stiscia di silicone, vabbè dico sarà una...... vabbè saranno due....... vabbe alla terza le ho buttate nel secchio e ho ripreso quelle vecchie......

fine parere personale!

tutto il resto è ok!

Ciao! una informazione... hai fatto caso se il pistone al punto morto inferiore era a filo con la parte bassa dello scarico? o spuntava 1,5mm almeno..... nel caso.. puoi dare le tarature di squish e tipo di cupola usata e marmitta? ;)

Grazie Sergio

molto probabilmente bisognerà stare attenti a maneggiarle....
basta prenderci un pò la mano :smt121