Nn lasciarti ingannare dalle pressioni...queste gomme lavorano a pressioni più alte di pmt...io personalmente le tengo 1,8 post e 1,6 ant...e tengono un sacco...

praticamente mi avevano consigliato di girare ad una pressione alta per far consumare la gomma in modo omogeneo e siccome peso un bel pò mi sono trovato bene anche a questa pressione.
il fatto è che la gomma non la riempio tutta e non ne capisco il motivo.
per il fatto della d1,di d1 c'è solo il centrale tra l'altro rinforzato,e tutto il resto e ita,anche il motore che è un bz

Comprendo la tua scetticità nel guidare con pressioni alte, ma daltronde la carcassa che ha Gianni non gli permette pressioni basse e onde non fargli distruggere la mescola è bene che la utilizzi come si deve.

Con queste devi stare alto, con la nuova carcassa la pressione te la scegli come vuoi :si:

ok gentilissimi tutti quanti.
ci risntiamo quando avrò le gomme nuove con carcassa nuova
Ciao

Dopo aver provato due settimane fà le slik con ottime sensazioni,con conseguenza dell'abbandono delle precedenti coperture da subito:rotfl:....oggi ho corso nella pista saponetta di codogno con le rain ottenendo risultati sorprendenti!!:1st:
Ottime gomme!(ovviamente è il mio modesto parere)
p.s.devo ringraziare paolo...che lavora sempre per la squadra:si:!!!

ciao a tutti ma la sava fa anche gomme junior ?

certo , ma sono slik e non intagliate come le pmt, ma comunque junior

qualcuno le ha mai provate ? che differenza cè con le pmt come misure, prestazioni, consumo e costo ?

premetto che non le abbiamo provate ma lo faremo presto, il costo è leggermente inferiore a pmt, e per ciò che riguarda le prestazioni se non ricordo male l'anno scorso negli junior Speziale ha vinto l'italiano con le Sava.
ovviamente non si possono immediatamente pretendere le prestazioni, ci vuole il solito periodo di adattamento.

si, ha vinto con le sava.

Per essere precisi solo l'ultima prova ha usato Sava , le prime tre gare Pmt .

scusa la curiosità ma cosi a primo impatto che differenze si notano rispetto a pmt ? ti chiedo perche sono veramente curioso di farle provare a mio figlio, ma non vorrei stravolgerlo, quindi magari impostargli subito la moto con le modifiche che necessitano

ah come dicevo mai provate, dovresti sentire Mik

ok grazie proverò a scrivergli in pm e vediamo se può aiutarmi

Usti.....quasi un mese di stop per questa discussione e dalle mie impressioni di ieri è rinato!!:smt136

Peccato che non mi avete nemmeno considerato:lol1:

ciaoooooo

Bene mi fà molto piacere!! :si::si:

ragazzi, ho montat sui cerchi stamas le sava mrc.... una fatica!! la carcassa rispetto a pmt è durissima!

come mai usate pressioni + elevate di pmt pur avendo una carcassa cosi dura???teoricamente si dovrebbe girare + sgonfi..

essendo un /50 e non /55 di quanto varia la rapportatura??? 1 dente 2 denti???

di quanto va abbassato l'avantreno per avere la stessa configurazione di assetto di pmt? secondo i miei calcoli 3 mm giusto??

io peso 80 kg e giro 1.2 ant e 1.3 post,forse le pressioni che hanno scritto altri e' perche' forse stanno usando il modello precedente che richiedeva pressioni di base da 1.5 bar in su.come rapportatura da pmt ho dovuto allungare un 1 dente,ma credo che dipenda dalla pista perche' qualche volta ho aluungato anche 2 denti.per l'avantreno l'assetto ideale richiede piu' carico davanti rispetto a pmt,un po' di buona volonta e con qualche prova trovi l'ottimo per te;)

Quando le ho provate io a Pomposa la domenica prima dell italiano uisp con Mik le pressione le tenevamo ben più basse di PMT, su 2 piedi non vorrei dirti una cazzata perchè non ricordo bene ma mi sembra 1.1 anteriore e 1.3 posterire pressioni a caldo. (per le pressioni puoi chedere direttamente a Mik(che x altro ringrazio) è una persona davvero disponibilissima!)
Con l'avantreno ero partito con l'assetto di pmt e abbassando di 2-3mm per volta il miglior assetto lo avevo poi trovato a 9mm più basso di pmt. La corona la devi allungare di 2 denti

la carcassa una volta fatti i 6/7 giri di rodaggio si smolla di parecchio e non ti biasimo se da nuova hai faticato un pò + del dovuto.

la pressione per i primi giri usala "alta" per rodare la gomma 1.5 ant e 1.6 post a freddo(con stò caldo siamo già a temperatura:smt121), poi da li una volta fatti 6/7 giri ti fermi e abbassi a tuo piacere.

Ci son persone che invece preferiscono pressione alta e non sarebbe uno scandalo se con quella di partenza che ti ho detto ti trovassi bene.

Come ha scritto Ste155 (grazie caro!) con la stamas ha sfilato la forcella ant gradualmente per avere + grip all'avantreno, è probabile che lo debba fare pure tu, sfila di 2 in 2mm se la mini tende ad allargare la curva in uscita.

rapporto -2 denti

per qualunque cosa.........................:si: