se hai un motore originale è un buon tempo!! comunque fra cilindro e carter i bz sono già raccordati!!!

forse trovi qualcuno che ti gira in 32 alto con un buon motore originale... forse cè anche chi arriva a 32 e mezzo pesando poco...
cioè voglio dire... io ho usato un motore 40 di un ragazzino della senior a nella gara del persico e giravo in 34!!!!!!!!!! e lui con quel motore girava in 32 5... ma se io gli davo un motore giusto per me, a lui che pesava pochissimo... si uccideva alla prima curva...

prima avevo i carter neri, poi misi i carter oro per conto mio, ma senza raccordare niente, quindi non penso che siano gia raccordati:smt132(visto che cilindri e carter non sono mai uguali)

e cmq io peso 66 Kg con tutto l'abbigliamento(casco,tuta,guanti,....)

si vabbè se non sono raccordati avranno uno scalino di mezzo decimo... credimi che sono raccordati... semmai di colito sono le guarnizioni a fare scalino vedi un pò te!!!
bè vedi te sei già leggerino eh!!!! io peso 76kg in jeans e maglietta!!

i telai ufficiali esistono ed esisteranno sempre.. cmq sono chiamati "selezionati"

differenziano per angolo del canotto, sezione dei tubi, materiale.

cioè che si vende come novità ha quasi un anno nei team ufficiali..

se qualcuno conosce nel kart i telai PCR... sa cosa intendo..

ho visto telai con sezione dei tubi diversi .. essere utilizzati per 2 gare... poi altra modifica.. poi altra modifica...
l'anno dopo esce il telaio con alcune modifche ... ma mica tutte... capi???

nelle minimoto è uguale.. sono modifiche per dare più feeling al pilota ufficiale.... se poi vanno bene... alcune.. magari escono...e le vendono..

può darsi, quando sarà il momento di riaprilo controllerò allora ;)

ma sai a me ke me ne frega di star qui a raccontare favole ?
Ti dico anke nome e cognome perkè tanto so che lui è daccordo ...
Eravamo Ad antegnate io e Max Sandiano , che aveva la rrz nuova con motore bzm preparato da bzm , sigillato etc etc ....
mi ha fatto provare la moto e poi tutto il resto ve l'ho scritto ....

ma poi se non volete crederci a me frega niente , era solo per dire anche la mia sul fatto che un motore preparato da chi deve preparare , non si distingue solo per la potenza , ma soprattutto per la qualità dell'erogazione ...

Poi fate voi tanto alla fine io quel motore non lo avrò mai , quindi meglio dimenticarselo presto .....

Rigetto l'amo .... ma delle gomme come mai nessuno parla ? trattamenti speciali etc etc :)?

perchè qui si è OT per il discorso gomme, e poi se ne è parlato in diversi post :si:

basta usare il tasto cerca e ti vengono fuori alcune discussioni, che normalmente viene smentito il fatto che esistono queste fantomatiche gomme

no no non ho detto diversi tipi di gomma , ho detto diveri trattamenti ....
ma vabeh hai ragione , siamo OT

mave, ti credo semplicemente per il fatto che hai centrato il punto, l'erogazionee, è quella che va cercata...
per il resto delle gomme non so cos'hanno ma lo so le ho viste esistono....

quoto.....EMARE ieri ed oggi sono stato a san mauro alla presentazione della pasini 2009, c'erano tutte le moto ufficiali a partire dalla famigerata 4t 106cc di marcon, alla 2t di chessa alla 4t di enea ecc... ecc... tutte moto differenti e tutte ufficiali, mi sono anche informato su di te visto che mi avevi detto che eri pilota pasini, sarà ma non è che ti conoscessero in tanti direi nessuno, ieri con noi c'era anche il mitico simoncelli e mattia pasini con il rispettivo luca pasini....l'unico che ti conosceva non ha parlato molto bene di te....come mai???non sei rimasto in buoni rapporti con loro???:box:

... ahahah!! sicuramente sei andato dal team ufficiale col papà di mattia pasini, e io non ero con loro ma con il team affiliato (nn so se fare il nome, tanto cè solo quello) è diciamo il team "satellite"...
non so come mai non mi conosceva nessuno, mi conosce mauro, luca pasini, luca giorgi, il papà di kevin e il pilota ufficiale alby...
non so cosa ti hanno detto... ma sai... ho pagato 2200 euro una moto che andava indietro con un 40 e correvo nella open, quando mi passavano nel dritto mi dicevano "dai gas", dopo 1 gara si è sbiellata (mi facevano girare magro) ed ho pagato 500 euro per cabiare l'albero e aggiornamenti non richiesti, poi l'assistenza da gratis che doveva essere si è passati a 50 euro a giornata (e credimi che lavoravo solo io sulla mia moto), insomma, dopo 2 selettive ho detto basta, pagare per andare piu piano (1 secondo) di quello con che facevo io con la mia dm scassona del 2005 con gomme di 40anni... se la saranno presa..... ma ti assicuro che ricevevo tanti complimenti per come guidavo e come gestivo le gare (partivo bene e chiudevo da tutte le parti perchè giravo davvero piano), ma mai una volta per convincermi a restare mi hanno offerto solo 1 gomma gratis o un motore adeguato alla mia categoria...

tutta un'altra storia il team ufficiale, ma con loro, anche se avrei voluto, non ci ho corso...

scusate l'ot, ma che vi serva da lezione si vi chiedono di entrare in un team... ho l'impressione che di cose cosi cenè tantissime...

direi che è il caso di chiudere sto discorso, le faccende personali al piu si risolvono in pm

si hai ragione manu ma diciamo che ha toccato un tasto dolente ed è partito lo sfogo poi magari serviva di lezione a qualcuno... spero che nessuno venga fregato come sono stato fregato io... comunque chiudiamo questo disc...
scusa.

a questo punto entro io....perchè mi sembra di capire che c'è qualcuno che dice è solo manico...qualcuno che dice che è solo motore e gomme.......e tutte e 2 le cose mi fanno girare le cosiddette........
partendo dal presupposto che dopo 6 anni di gare non sono un novellino
e ho visto dello cose che voi che siete li fuori non potete nemmeno immaginare......

1-sicuramente per vincere le gare serve sia telaio che gomme che motore che manico
2-@ emare...io e te ci conosciamo....e io in 33 con una moto standard ci giravo anche prima al persico ..cioè nel lontano 2004 quando al mio primo anno in senior lottavo con tiraferri e ciavatta e bortone e company...li come in molte altre piste serve manicoss...e di motore comunque si può tirare giu anche un secondo...
3-io per mia fortuna avevo il cosiddetto SANTO di turno che mi limava i motori di settimana in settimana e i risultati si vedevano e non dite che i motori sono tuti pressochè identici perchè sui soli campi di gara c'erano delle differenze ABISSALI sia a liveli di componentistica che a livelli di preparazione
4-conosco molto bene forlani ,vargas e compagnia briscola....e non vi dico tutte le cose che ci siamo detti quest anno e negli anni passati (sia a livello di io lì passo in pieno che a livello oggi il motore ecc ecc...)perchè tanto non ci credereste....
5-i motori bzm factory che li vogliate o no non vengono a darveli a voi.......perchè già ci sono differenze abissali tra dm-grc-pasini-stamas a livello di componentistica data sui campi di gara
6-i motori nati bene e male ESISTONO ECCOME perchè le prove che ho visto al banco ne confermano veramente l esistenza
7-esistono le PACCATE : motoroni preparati da super fenomeni che non vanno ne avanti ne indietro (ho visto anche quelle)
8- ho visto motori che venivano prelevati il sabato sera dalla pista perchè di colpo dopo 2 giorni non andavano più..e venivano sistemai in notturna altrove da gente qualificata
9-ho visto anche piloti che con 3 motori portati dal sig. robe*t in persona non riuscivano a sodddisfare le aspettative....e davano la colpa al motore e si sbagliavano
10-e soprattutto...ricordatevi che soprattutto sui campi di gara molti motori vanno forte...ma queli in regola sono davvero pochi...(a livello fonometrica-bobina)

e soprattutto bisogna guidare...perchè un pilota veloce fa andare forte anche un cancello(più forte degli altri)

ultimo e chiudo
le seghe mentai sulle gomme non servono per il semplice motivo che pmt prima le da a provare
se vanno bene le produce e vengono date sui campi di gara prima alle case costruttrici..un paio di gare dopo a tutti e quando sono belle stagionate che vanno più o meno come le vecchie al pubblico esterno che dirà --miiiii ste gomme come vanno--...e dopo 2 mesi giù a lamentarsi come al solito perchè le gomme non sono ''come prima''.....capite una cosa......i problemi con le gomme in inverno li hanno tutti....è vero che esistono gomme e gomme....ma i trattamenti sono passati di moda....
(mi vien voglia di dire una cosa anche sule gomme di seconda scelta ma non la dico perchè poi mi tocca litigare con dela gente)

arrivederci a tutti.......per chiarimenti o insulti a mio carico messenger o messaggi privati

io e la mia zpf coi carter ricavati dal pieno e limati da s.stefano zanetti togliamo i disturbo

8- ho visto motori che venivano prelevati il sabato sera dalla pista perchè di colpo dopo 2 giorni non andavano più..e venivano sistemai in notturna altrove da gente qualificata
9-ho visto anche piloti che con 3 motori portati dal sig. robe*t in persona non riuscivano a sodddisfare le aspettative....e davano la colpa al motore e si sbagliavano
10-e soprattutto...ricordatevi che soprattutto sui campi di gara molti motori vanno forte...ma queli in regola sono davvero pochi...(a livello fonometrica-bobina)

Grande gattone!!!! Impicci il sabato e gente immeritevole e bobine che all'ultima finale hanno fatto c.....are sotto qualcuno...... visto che le hanno controllate...e risultavano 3 curve di accensione diverse..... con anticipi relativi....

finalmente uno che ci capisce qualcosa veramente che ha dato il via alle dita per premere i tastini sulla tastiere del pc :D

grande Gatto ;)
ritorna presto in pista però :si:

altro che chiarimenti e insulti...6 mitico Luca! finalmente uno che sa e le racconta le cose!

però quoto simone..torna a correre!

:smt136:smt136:smt136:smt136 finalmente qualcuno che dice la pura e semplice verità bravo gatto..........

bè diciamo che ti sei esposto piu degli altri e hai fatto bene e secondo me non hai neanche esagerato e non penso che litigherai con nessuno, sono cose taciute ma che si sanno benissimo.
per il resto hai confermato quello che pensavo io soprattutto a livello dei motori dicendo che un secondo lo tiri via eccome (dovè quel tizio di bari che litighiamo da 1 anno per sta storia). se tu con un motore originale giravi in 33 al persico, allora è proprio come dicevo io, un buon pilota con un motore originale sta su quei tempi li.
per il resto penso sia come dici tu, ci vuole il manico, ma anche la moto e il motore... e un buon motore fa funzionare bene una moto....

non li hanno beccati tutti...qualcuno di ''raccomandato'' c era in pista la domenica..e si è visto.................................

in pista ci sono già come amatore...sto provando nuovi materiali per le frizioni rigenerate in casa

a correre in minimoto in fmi no grazie ...troppa MAFIA

grazzzzie :inferno::inferno: